GS350 レクサスGSの解決方法

質問者が納得TRCが作動したのでしょう。 ABSはブレーキの時ね。

質問者が納得ルームランプのこじ開け、なぜかレクサスは結構ツメがしっかりしていて、キズをつけないようにはずすのはけっこう大変ですよ。 決してマイナスドライバーなどではあけないようにして下さいね。ホームセンターなどでプラスティック製の専用工具などもあるので 一つ持っていると便利ですよ。（５００円程度） ゆっくり根気よくツメをはずせば開きます。ところで、私自身はＲＸ４５０ｈに乗っていますが、はずした後がこれまたしっかりしていて ネジをはずすのに一苦労しました。結線はプラスとマイナス（アース）をとるだけなので、ライトのプラス線...

質問者が納得補足も拝見させていただきました。三年後、売ること考えたらトヨタが買い取りの値段高いです。 お好きなの乗ってくださいね。

質問者が納得現行同士なら取り付け可能ですがもし350が前期ならバンパーの交換とフェンダーの加工が必要になります。

質問者が納得GS350はトランクにフルセット4つ積めますよ！ 不安でしたら最寄りのレクサス店にて尋ねられたら安心出来るのでは！？

質問者が納得当然ハイオクです。 レギュラーでも壊れませんが、ノッキング特性は悪化します。 又、燃焼タイミングも最適値から崩れるので燃費も悪化します。 日本車は、緊急時でも入手できるガソリンでも問題ないように設計しています。 レギュラーはどんな田舎でもハイオクよりは調達確率が高いので、最悪でもレギュラーで走行できるように対処されています。 ハイオクで設計されるので、本来の性能はでませんけど。 ちなみに、欧州車は欧州で最低入手可能なガソリンのオクタン価が高いので、日本のハイオクに相当します。 そのため、欧州車はレギュラーを...

質問者が納得私の親もレクサスGSに乗ってます。 友人がBMWの3シリーズに乗ってますが、根本的に外車とレクサスやトヨタは思想が異なるみたいです。 ホンダのディーラーの人が言っていたのですが、ドイツ車は壊れなくても所定の年数や走行距離がくると部品を交換したり、壊れたら該当部品周辺の部品もそう取り替え、指定の工具のみしか使えないことや、ドイツ車(特にBMW)は日本車と異なりエアコンや窓や消耗品の劣化が早いと言ってました。 友人も手入れ面でオイル消耗が激しく、問題なくても部品交換され、メンテナンス費用がフォルクスワーゲン...

質問者が納得バルブスプリングのリコール修理は、特に3.5Lの2GR-FSEでは、ディーラーによって作業が異なり、エンジン降ろしをせずに交換することがあります。このリコールの際に、昔話題になったエンジン始動時のガラガラ音対策でタイミングプーリー交換も一緒にする場合があります。それらの部品問題や組み付け作業の問題で、振動、異音が発生する場合があり、必ず、リコール修理後にディーラーから調子伺いが入ります。どこかの異常が考えられますので、できるだけ早くディーラーで点検を受けてください。 最悪はエンジンが壊れる危険性もあります。

質問者が納得ヘッドクリアランスを重視されるようでしたら、31セルシオの方が断然よいと思います。 GSは特に車内がせまく、ヘッドクリアランスはありません。 装備に関してはGSの方が新しい装備がありますが、30は古いですが車の造りはしっかりとしていますし、高級感があると思います。 価格も30前期はだいぶ落ちてきています。GSは値落が大きい為、4年後にどれくらいの値段が付くかは疑問です。 金銭的には、どちらも大差が無いような気もしますが・・・ カッコをとるならGS、ヘッドクリアランスなら30になるかと思います。 どちらにして...