GS350 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得あくまで噂です。ISのフルモデルチェンジは来年の今頃。これが仮に正しいとするならばISFは更に先となります。新型GSにはGSFが用意されておりその絡みというかレクサスとしてISFをどうまとめるのか楽しみではあります。ただサーキットではなく普通の一般道ではIS（それも250）のほうがずっと扱い易いでしょう。

質問者が納得確かに馬力だけ見るとほとんど一緒です。 ただしGS430の方が最高トルクがかなり高いのに加え、最高トルクを引き出す回転数がGS350と比べ1000回転以上低くなっています。 ここの差は加速性能に大きく差が出る要因になります。 特にこの手の車は街乗りで静寂性や快適性が重視されるので、低回転で高いトルクを引き出すエンジンが重要となります。

質問者が納得今後、６万km乗るとして 安心して乗れるのも、６万km後の査定額が高いのもレクサスです トヨタのリセールは普通じゃないですよ GS３５０なら１６万km８年落ちで最低でも５０万以上、程度が良ければ１００近くは査定が入ります パサートはほぼ車両価値は０です、金属の価値だけです

質問者が納得また回答させていただきます。 1～3万キロは新車みたいなものです。試乗車を考えても、1万キロなんてざらです。 その点からすれば新車みたいなものです。 GS350に絶対乗るとなれば、モデルチェンジ後であれば、いずれ現行のCPOも下がるでしょうから そこで狙えばいいと思います。 普通のメンテナンスで普通に走れるけど、オイルがたれてくれば、シール剤は交換しないといけません。 これくらいのメンテナンスはGS350でも生じるかもしれません。 レクサスでの工賃ってそれなりに高額なので、重要な修理をする整備士も探す必要...

質問者が納得レクサスに乗るなら 新古車の選択よりも CPO（認定中古車）を重視したほうがいいでしょう。 http://cpo.lexus.jp/ 今はどうかわからないけど、オーナーズラウンジも使えました。CPOじゃない車だと恩恵を受けられなくなります。 それと新古＝未使用車 という意味だと思うけど出てきませんね・・・自分なら残価システムを使って新車かCPOでどこまでサービスを受けられるかの確認をしたうえで考えますね。 補足見ました。 外装のデザインを重視すればたいした差が出ないでしょう。 内装の素材は異なります。レ...

質問者が納得現行型GS350の車好きオーナーは、皆さん17インチの標準のまま購入して、社外品の19インチに履き換えていらっしゃいました。19インチ装着車両に乗ると、かなりスポーティーになり、やはり乗り心地の悪化は避けられない印象でしたが、私が乗る１８インチ標準のGS450ｈでは、それ程乗り心地が悪いと感じた事はありません。要は、メーカーが設計段階で許容しているホイールサイズであれば、それ程サイズ（数字）からくるイメージだけで危惧される必要はないと思います。 次期型の場合、Fスポーツは19インチが標準になりますので、車両...

質問者が納得GS350乗りです☆ 自分は25歳で手取りままちまちですが実家なのでさほどGSに乗っていて苦労はありません。 通勤にも使うため年間3万キロ乗りますがガス代はかかりますが前に17クラウン乗ってたので 今はGSのほうが燃費がいいので楽です。 維持費はCT200Hが一番かかりませんが年間1万キロならGS350がいいですよ！ かなりチヤホヤされます！笑 でもマルチ画面が小さいし前期ならマクレビ以外DVD見れないので少し手間かかります。 ナビを除けば同年代の18クラウより買いだと思いますよ！ 高速道路...

質問者が納得６．３Ｌです。 使用オイルはＳＭ ５Ｗ－３０で大丈夫です。 オイルとエレメントで一万ぐらいだとおもいます。

質問者が納得実走行を経験した車であれば、どんな高級車でも起こりうる現象です。 「ブッシュ」という、足回りの部品を連結する時の緩衝材であるゴム部品があります。 足回り部品同士はこのブッシュを部品の間に挟み込み、ボルトで固定されていますが、ブッシュの中心にはステンレス製の円筒が入っています。 ここが錆びついたりする事で、稼働した時に「ギギギッ」というイヤーな音になります。 事故車で無いのであれば、異音の原因はブッシュの錆びだと思います。 改善する場合には、ご近所のトヨタディーラーに持っていき、足回りの分解、...