GS350 ブレーキの解決方法

質問者が納得購入店舗→個人宅に住んでる爺さま。平成１５年 金額15万 車種、昭和４８年式ホンダライフ ワンオーナー 140,000キロ 購入時ブレーキ廻りO H、ラックエンド交換、ショック交換、ラジエータ交換、ベルト廻り交換等部品代10万程度使用。 同１５年購入半年後。 面白半分で高速道路にチャレンジ→最初のインターの手前でマフラーが落ちる→料金所でダイナモベアリングが焼き付く。 修理後、車検切れるまで快調。 現在レストア中です。 私が金を出して買った車の最新情報です。

質問者が納得トヨタで延長保証に入ったときに聞いた話です。 例えばパワーウインドウの具合が悪いと言う時に内装をはがして不具合を見る工賃だけでも数千円。 その上修理するとなると何万円もかかるので調整だけして様子を見てくださいということも多いそうです。 延長保証に入っていれば故障の説明や修理代をお客さんに納得してもらう手間無しに交換できちゃうので販売店としては楽だといってました。 延長保証と言っても保険ですから故障が無ければ全くの無駄金です。 ただ５年を超えると不具合が出る確率が高くなるとも思えます。 レクサスなら安心を買う...

質問者が納得無理です。てか共通部品の要素すらありません。

質問者が納得18ﾏｼﾞｪｽﾀ乗りです。 前にｷｬﾘﾊﾟｰをGS350のﾋﾞｯｸｷｬﾘﾊﾟｰに交換したんですが。 DIYは厳しいと思います。 TOYOTAのｽｷｬﾝﾂｰﾙか必要になります。 個人でも購入可能ですが・・・15万ぐらいします。 ｽｷｬﾝﾂｰﾙをﾀﾞｲｱｸﾞｺﾈｸﾀに差し込みﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝ上にあるのｿﾚﾉｲﾄﾞ、ﾎﾟﾝﾌﾟを反応させて強制的にｴｱを抜く必要があります。 ﾃﾞｨｰﾗｰでは不可だと思うのでｽｷｬﾝﾂｰﾙを持っているﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟやｶｽﾀﾑﾌﾟﾛｼｮｯﾌﾟにお願いするのがﾍﾞｽﾄだと思い...

質問者が納得ＧＳには、急ブレーキを踏むと、モーターでシートベルトを巻き取り、通常時よりベルトを強く絞める機能は有りますが、ギアをドライブからニュートラルにシフトするような機能は有りません。 ＧＳのシフトの位置が、丁度、平らなセンターアームレストの延長線上に有り、ここにセカンドバッグ等の荷物を置いていたりすると、スライドした荷物等が急ブレーキでシフトレバーに当たり、ＤからＮに切り替わってしまったり、パニック時には左肘をアームレストからハンドルに移動させる際に、腕のどこかがシフトレバーに当たってしまうことも有りますので、質...