GT の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得Ｍｙ知恵袋のプロフィールを見ていて、あ～本当に好きなんだなあと思った 次第です。 恐らくはムルシエラゴ、ディアブロなどではなく、あくまでもカウンタック の形ということですね！ 恐らくは、まずエンジンを排気量をそのままでコンパクト化、車両の重心を 中心部に集めた上で、前後重量配分を最適正化。アクティブサスなどの電子 デバイスを惜しみなく投入した感じでしょう！！ 想像していたら自分も気持ちが乗ってきました（笑） ランボｖｓフェラーリ・・この対決を期待してしまうのは、貴方がランボの 成り立ち、夢をご存知だと思っ...

質問者が納得フォードＧＴ、ゾンダ、ムルシーはたまに走ってますよ。 参考ＵＲＬは、黒いムルシーの女性オーナーである黒龍さんのブログです。 夜な夜な首都高環状線（Ｃ１）や大黒ＰＡに出没するそうです。 http://blogs.yahoo.co.jp/donperi_queen/MYBLOG/yblog.html?fid=0&m=lc&p=4&sk=1&sv=%CD%F6%B4%DD

質問者が納得マスタングは、トルクで、モリモリ走ってるクルマです 真におおらかな性格ですね。決して、遅くはないですが コーナーリングの性能で考慮すると決してサーキットで タイムを短縮するようなクルマでは、ありませんね。(^^)

質問者が納得大昔の話ですが韋駄天スターレットEP71ターボA/TにコルサのGPターボA/Tエンジン載せました。通勤快速使用車です！！車検制度のキツイ時代でしたがそのまま車検パスしましたよ！ ダットラ620にV8直線仕様車などもありましたね。 雑誌ではRE雨宮がマツダシャンテにロータリーを載せてましたね。 でもっと大昔の車は日野コンテッサに2TGか18RGが積んであったのを知人の解体屋で見かけました。芸術的なリヤビューでしたよ。ダクトなど板金で作ってありました！！自慢話でなくごめんなさい。

質問者が納得持病というかその車の構造上の問題です。 既に出ていますが、給油口からタンクまでの経路が細い又は曲がりが多いと、スムーズにタンクに給油出来ず、オートストップが直ぐに働いて自動では入れられません。 セルフのノズルだとレバーストッパーが無いので大変ですが、全部レバーを握らずに１／３ほどレバーを握り、吐出量を減らしてゆっくり給油する事により効率良く給油出来ます。ノズルの半挿しは外れる危険もあり、オススメ出来ません。 あまり吐出量が少ないとＡストップが効かず、こぼす時が有るので気をつけて。

質問者が納得どれのことを言ってるんだろう？ FORD GT40のことかな？ それなら、ERAのレプリカ(ERA GT)でも10,000,000円(完成車の場合)以上するよ。 キットなら、5,000,000円位かな？ 時々、ヤフオクにも出るよ。 ERAはコブラのレプリカも出してるよ。 アメリカのYAHOOに行って検索してご覧。 http://www.erareplicas.com/　http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p8433531

質問者が納得輸入車にたまにある症状ですが、 給油口内部に蓋（弁）が付いていてそれを給油ノズルで開いて給油しますよね？ その更に奥にも弁が付いていてタンクの付近に有るんですが これも同じようにバネで開閉するんですがこれが壊れると 弁が開かずに給油に時間が掛かるのです。 フィラーパイプ（給油口からタンクまでのパイプ）を外して この部分を交換すれば良いんですけど・・・ ちゃんと修理の出来る工場に持って行って話して見ましょう。 あなたの行ったお店は販売しか出来ないみたいですね。