GTO オの解決方法

質問者が納得GTO2台 ＳＶＸ5台乗ってました。 ユーノスコスモは・・・試乗のみ。 どれも個性的で好きです。 内装の雰囲気・豪華さはユーノスコスモがダントツに良いです。 夜は綺麗ですよ。 ＳＶＸとGTOは４ＷＤで似た感じです。 GTOの擁護をするすれば、ディアマンテベースですが、かなり手を入れられていて、 ディアマンテを基本としていても、同じ部品の使い回しではなくGTO専用です。 エンジンやサスショックはGTOに合わせたセッティングにしていますし、ホイールベースもトレッドもディアマンテと違います。 ＳＶＸはレガシ...

質問者が納得電流値が低すぎて話にならない。 電圧だけ合わせてもダメ。 短時間のテストでいいんなら、原付用のバッテリーの方がまだ動かせる。

質問者が納得私もGTOは大好きです。 GTショップ Hanamichiが良いと言われます。 http://www.do-blog.jp/gtshop/category/110 みんカラもお勧めです。 http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/gto/usercar/ http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/gto/partsreview/ http://minkara.carview.co.jp/car/mitsu...

質問者が納得こんにちは。 私も古い三菱車(ランエボの3です)に乗ってますが、純正部品はまだ手に入りますからディーラーがお薦めかと思います。私の場合はディーラーの代理店に修理をお願いしてますが、やっぱり対応も早いですし、 ノウハウもあります。 三菱車の場合、独特の構造(プラグ交換は結構辛い)も見受けられるのでその辺りはディーラーなり代理店の方とじっくり付き合ってあげて下さいね。 例のリコール騒ぎで辛い目に遭ってますが古い三菱車を大事にしてるとディーラーの方の対応は悪くないです(私の場合ですが) あとGTOにお乗りとの...

質問者が納得GTO！いい車乗ってらっしゃいますねぇ。 私は以前同様の症状（？）になり、 メッキのエンブレムを上からはっつけてました。（他社ですが） オークションなどで色々出てますんで参考までに。 http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=%E4%B8%89%E8%8F%B1+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%A0&oq=&s1=cbids&o1=a&slider=0...

質問者が納得AT車も候補に挙げていらっしゃるので、トランスミッションや使い方には特に拘りをお持ちではないのだろうと思います。 GTOがどんな生い立ちの車なのか既にご存じですよね。 私なら、発売当時からさんざん酷評され続けた車をわざわざ買う気にはなりませんので、普通に①のオートマのZ32を選びます。 スタイリングもシンプルで美しく、トルクフルなので、楽チン通勤快速車として最適だと思います。

質問者が納得GTOによくあるのがクラッチホースの破損です。一部分がプク～と膨らみ破裂します。 GTOはエンジンルームが狭く一般の方はまず整備出来ません。 ここからは聞き流して下さい。 一応、クラッチが効かなくなってもエンジンの回転数が合えばギアチェンジが出来、自走が可能です。 ディーラーなら一応クラッチホースがウィークポイントだと知ってるはずなんですが。

質問者が納得＞すべてNAなのはレギュラーで経費を抑えるためです。（ハイオク指定でもレギュラー+添加剤で対処） よく考えましょう。 レギュラーとハイオクの価格差はリッター１０円くらい。 満タン８０Lだとして単純計算で８００円の差です。 添加剤っていくらするんですか？ 添加剤は満タン１回につき１度の使用です。 １回分のコストが８００円を上回るようではまったく意味がありませんよね。 安い添加剤を入れたくらいではレギュラーとハイオクの差は埋まりません。 そもそも添加剤はレギュラーをハイオクにするものでは無いので、根本的に無意...

質問者が納得純正で7.5J+46に225/50R17です。 タイヤのサイズは悪くないと思います。 が、ホイールがブレーキキャリパーに干渉する確率がすごく高いので、ヤフオクでの安物購入はオススメできません。 GTO純正17インチか、ランエボ5/6の純正ホイールが一番です。