GTO サーキットの解決方法

質問者が納得同じ人が乗ったと仮定します ゼロヨンはコンマ２～３秒差でＧＴＲのほうが早かった記憶があります。ＧＴＯ－ＭＲでほぼ互角だったかな？ 街中、峠では互角ではないでしょうか？ＧＴＲもそうですが下りは結構Ｆタイヤがゴリゴリ削れる感じかして嫌な気分です サーキットは筑波で両者1分８秒台でしたがＶスペックⅡやＭＲの場合ほんの少し速かったはずです 最高速はＧＴＯだったはずです。 ＧＴＲで２４０キロ後半 ＧＴＯで２６０キロ近く出た記憶が・・ 両者全くの新車なら結果ほんの少しＧＴＲが早いはずです。 ただコンマ何秒の世界なので...

質問者が納得根本的に 無理ですね エンジンのせかえからではないでしょうか？ 同じ横置き ランエボ エンジン 6m/t にのせかえから スーチャーkitの方が まだ 可能性があるはずですよ トルクあれば 2t近いGTOでも 300km / h 近くまで出て 乗りやすいと 思いますけど・・・ GTOなら 少しはエンジンルーム広いのでランエボより放熱性も 良くなるだろうし 絞って余力ある35Rには 日本車では 厳しいです ポルシェターボ=35GTRです 追い抜くには フェラーリ ランボ 等の 350km / h 600ps...

質問者が納得基本ｽﾍﾟｯｸだけを見れば他車と遜色無さそうに見えるかも知れませんが、数字だけでは分からない実際の車の造りで大きな差があるからだと思います。 例えば日産のRB26なら、ちょっと弄れば簡単に500psや600ps出せてしまいます。 そういった基本性能が違うのでしょう。 ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸから先があまり望めない車なのだと思います。 車重もﾈｯｸですしね。 数百kgも軽くしなければ他車に方を並べられません。 ﾅﾝﾊﾞｰ付きでそれは現実的ではありません。 潜在的なｽﾍﾟｯｸが高い車であれば多くのﾁｭｰﾅｰ...

質問者が納得テスタロッサですね。馬力、車重、駆動方式、最高速度…。三菱GTOに勝てる要素はドライバーの腕以外に無いと思います。