Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"車検"4 件の検索結果
"車検" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得ありまえん。
・・・・ですが、劣化部分を交換することは可能です。
まず＿＿＿最低限＿＿＿必要なことですが、
1.ダンパーの交換
2.サスペンションアームのブッシュ交換
3.エンジン・ミッション・デフのマウント交換
4.燃料フィルター交換
5.燃料ポンプ交換
6.前後ブレーキオーバーホール
7.ブレーキマスターシリンダーオーバーホール
8.ブレーキホース交換（ステンメッシュでも消耗品です）
9.インジェクター噴射量確認
10.発電機＿発電量確認
11.タイミングベルト点検 交換検討
12.プラグおよびプ...
4812日前view12
全般
質問者が納得こんにちは。
私も古い三菱車(ランエボの3です)に乗ってますが、純正部品はまだ手に入りますからディーラーがお薦めかと思います。私の場合はディーラーの代理店に修理をお願いしてますが、やっぱり対応も早いですし、
ノウハウもあります。
三菱車の場合、独特の構造(プラグ交換は結構辛い)も見受けられるのでその辺りはディーラーなり代理店の方とじっくり付き合ってあげて下さいね。
例のリコール騒ぎで辛い目に遭ってますが古い三菱車を大事にしてるとディーラーの方の対応は悪くないです(私の場合ですが)
あとGTOにお乗りとの...
4827日前view17
全般
質問者が納得＞すべてNAなのはレギュラーで経費を抑えるためです。（ハイオク指定でもレギュラー+添加剤で対処）
よく考えましょう。
レギュラーとハイオクの価格差はリッター１０円くらい。
満タン８０Lだとして単純計算で８００円の差です。
添加剤っていくらするんですか？
添加剤は満タン１回につき１度の使用です。
１回分のコストが８００円を上回るようではまったく意味がありませんよね。
安い添加剤を入れたくらいではレギュラーとハイオクの差は埋まりません。
そもそも添加剤はレギュラーをハイオクにするものでは無いので、根本的に無意...
5044日前view14
全般
質問者が納得私もGTOですね。ハイテクが多いことが災いして確かにやや故障もあると思いますが、程度がいい個体が多いです。
NSXは、あの価格で三菱GTOと同じくフェラーリ風というスタイルが意味不明。それに運転して凄く感動するということも無いというのも・・・・。
カマロは、回答不能です。
5051日前view15
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