GT−R ホンダの解決方法

質問者が納得【釣り質問、お疲れ様～】レクサスのＬＦが売れたんだから売れるだろね。 まぁ、どうせ買わないんだから細かい事は気にすんな！

質問者が納得私は、マツダ関係に居た者ですが、RX-8はフォードの傘下になる前からプロジェクトが立ち上がっていました。 そのため、そのまま継続したものです。 しかし、それ以降は、計画はありませんでした。 一部でRX-7の後継車のことが話題になっていましたが、確かにプロジェクトはありました。 しかし、RX-8のプラットフォームを使用するもので、従来のRX-7とは性格が違うものでした。 RX-8がスポーツカーか?と私は疑問に思います。

質問者が納得「電子デバイスで乗り手を選ばない車」と「車の質を磨いて乗り手を選ぶ車」という構図ですね。 どちらも需要はあるでしょうし、どちらかが正解というわけでもないと思います。もちろんそれはご承知でしょう。 車をスポーツとして楽しむのならNSX-Rでしょう。自分の技術の向上が走りの向上に直結するという意味です。スポーツの本質は「自己の鍛錬と能力の向上」だと思います。それを電子デバイスに頼るのはスポーツ的ではないと思います。 GT-Rは電子デバイスによって、乗り手の未熟を助けてくれるわけですが、それではいつまでたっ...

質問者が納得ビートはバランスやハンドリングが素晴らしいのでジムカーナやショートサーキットなら重いGTRにも勝ちますね。雑誌に良く乗っていました。トップタイムやチャンピオンマシンにビートが多い事で分かりますね。

質問者が納得当時そのようなのは結構ありました。象徴はスカイラインＧＴ－R。RB26は２８０ｐｓ以上を簡単に発生させ組みつけのいいエンジンなら３３０くらいはでていたはずです。GTRに関して書かれた本によれば「当時自主規制値に行かないエンジンがあった中で自主規制値が最低基準だった」みたいなことが書いてありました。まぁ、表向きはそうなってしまうんでしょう。だってその頃は改良のごとにトルクが上がるばかり。実際飽和状態だったわけでタービンを変えればモデルチェンジしてパワーアップするのもあたりまえですから。

質問者が納得ホンダ1300という空冷エンジンのスポーツモデルがありました。中でもクーペ9は1300ccで110PSもありました。この性能は現代でもかなり速い部類ではないでしょうか。 でも販売的には失敗だったらしく・・・。その後、シビックRSが登場。ボディが軽いのでパワフルだったそうです。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB1300 http://www.pupukids.com/jp/profile/car/civic/i...

質問者が納得こんばんは！誰か変な回答者がいますが(笑)あまり相手しない方が良いかと。本題の空力性能でNSXとGT-Rの比較は,どう考えてもNSXでは？NSXはﾄﾙｸと馬力がGT-Rの約半分なので,軽量化と空力で速さを求めたはずです。GT-Rはﾊﾟﾜｰがあるがｽｰﾊﾟｰｶｰにしてはｴﾝｼﾞﾝの搭載位置が高めで重心も高く,その分のﾊﾝﾃﾞでｴﾝｼﾞﾝが良いのでは？…どちらかと言うとNSXはｱﾙﾐ合金のﾎﾞﾃﾞｨが良くｴﾝｼﾞﾝが非力でGT-Rはｴﾝｼﾞﾝに金かけた割にﾎﾞﾃﾞｨが鉄……世界のｽｰﾊﾟｰｶｰと言われたわりに,...

質問者が納得「フォードムスタングGT」だと思います。 http://s-togawa.blog.so-net.ne.jp/2011-02-07

質問者が納得スカイラインのR32GT-R 大衆車の量販GT-Rですね。 部品は未だに沢山あります。 前期のR32GT-R、4WDアテーサの故障も多いので確認しましょう！ 国内最速記録も、未だにR32GT-R改ですよ！ 京都府のフェニックスパワーに持ち込めば、車検の通る改造？してくれますよ！ 合計で、R35新車で変えるくらいかかりますが？？？ 最近は減ってきていますので大切に！