GT−R 日産の解決方法

質問者が納得クラッチとトランスミッションをコンピュータで制御して変速しています。 だから表記上ではATになります。 パドル操作で自分の思い通りに変速もできますし、その速度は手動でクラッチを踏んで行うより速いです。 マニュアルトランスミッションが進化したもので、通常のオートマチックトランスミッションとは異なります。

質問者が納得“スポーツカーのなかでもとりわけ高性能でとりわけ高価なもの”を示して世界の多くの人々が“スーパーカー”というジャンルを認知しているのに対し、奇妙なことに当の本人、すなわち“スーパーカー”と呼ばれているクルマを製造しているメーカー自身は、自社の製品を決して“スーパーカー”とは呼ばない。 フェラーリにせよランボルギーニにせよ、自分たちの作っているクルマについてはただ淡々と「この種の高性能GT」とか「いわゆるスーパースポーツカーのジャンル」などと表現するだけである。 “スーパーカー”とはあくまで自分たちの作る...

質問者が納得R35は私には魅力的な車ではありませんでした。後ろ姿は魅力的だと思っていましたが、車として総合的に考えるととても800万円も出して買うほどの魅力ある車ではありませんでした。結局すぐに売ってポルシェを買いました。 他の方もおっしゃるように、電子デバイスの化け物ですから、街なかでは自分の思い通りに走らせるというよりは、乗せてもらっている感が非常に強いです。すぐに飽きてしまいます。最大の問題はデュアルクラッチ式トランスミッションでしょうか。ポルシェのPDKも試乗しましたが、R35と同様に受け入れられるものではあ...

質問者が納得私は、マツダ関係に居た者ですが、RX-8はフォードの傘下になる前からプロジェクトが立ち上がっていました。 そのため、そのまま継続したものです。 しかし、それ以降は、計画はありませんでした。 一部でRX-7の後継車のことが話題になっていましたが、確かにプロジェクトはありました。 しかし、RX-8のプラットフォームを使用するもので、従来のRX-7とは性格が違うものでした。 RX-8がスポーツカーか?と私は疑問に思います。

質問者が納得相変わらず趣味性の高い車ですが、所有する価値はありますね。 今回はキープコンセプトですが、外観違いも分かりやすく、とくにエンジンとボディサイズ縮小の効果は絶大といっても過言ではないでしょう。 積載性もこのクラスではまずまずです。なによりも価格と性能のバランスが明らかにおかしいです。(良い意味として) これはバーゲンプライスですね。ゴーンさんに感謝すべきでしょう。

質問者が納得メーカーに直接電話したらどうでしょう。 この手のって全号集めるととんでもない金額になるんですよね。 しかも、模型が完成したら50センチのデカブツだし。 隅から隅まで熟読してからじゃないと怖いんですよね。

質問者が納得ＧＴ－Ｒに乗ってる方も質問者様も 少年のような心持った大人なんでしょうね。 欲しい車を手に入れられて羨ましいです。

質問者が納得万人受けでデザインはＴＴ。 ＧＴーＲは本当の車好きの人が選びます。 GTの開発者の講演を聞く機会がありましたがすごい車だと思いました。

質問者が納得ＧＴーＲ購入して、ここでこの様な質問すると馬鹿にされますよ。 全て自己責任で考えてくださいね。 ランフットタイヤにしなければ安くなります。車検だってご自分で受けられます。