GT−R Rの解決方法

質問者が納得5年の保障は 不具合があろうがなかろうが 対策品と交換してくれるメリットがあります そろそろ5年といっても いまでも売れているわけですから メーカーとしては別に平気でしょう 市場に出したレーシングカーですから それなりのデーターの蓄積が目的なら メーカーとして かなり参考になったでしょう

質問者が納得ディーラーでDVD貰えますよ。 こんなヤツ。 俺がディーラー行った時はシールも貰えた。

質問者が納得２度目のエンジン始動時のバッテリー電圧はどの位になってますか？ BNR34の場合、エンジン始動時にイモビライザーが要求する電圧が供給されていないと、スターターはいつも通り回っているようでも点火を許可しません。 ある程度へたったバッテリーですと、１度目の始動時にバッテリーに、ある程度の余力があり始動出来た場合でも時間を置かずに（ちょい乗り等で）２度目の始動をする場合バッテリーの電圧降下が大きくスターターを回すには充分でもイモビライザーに供給する電圧が不足している事があります。 IGNをONにした状態でMF...

質問者が納得車の時計って１万くらいしたような・・・・・・・・ 中古を買ってもどうせすぐに似たような状態になるだろうし・・・・ 修理って話は聞いたことないけど電子機器に詳しい人なら治せるはずです

質問者が納得イメージカラーを選ばないことが多い（笑） イメージカラーも悪くはないけど、どうしても個人的に好きな色を選んでしまいます。 ただ、カラーは売却の際、買い取り価格に影響はします。 中古車市場はどうしても人気に左右されるので、カラーもその人気の指標になります。 日本だと、白、シルバーメタリックは人気色ですよね。以前より白は減ったといいながら、まだ日本車は白が多い国だと思います。 コンパクトカーは最近、白以外が多いと思いますが、高級車のイメージカラーは白やシルバーが多いですね。 逆に不人気なのはレッド系でしょ...

質問者が納得フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ等、世界に名だたるスポーツカーと渡り合える車なので、そう考えるとバーゲンプライスだと思います。 ただ単純に速さだけなら半額で買えるスバルSTIやランエボでも同じ位だと思うので、ステータス性を含めた価値として考えたら、という意味でバーゲンプライスと考えました。

質問者が納得「電子デバイスで乗り手を選ばない車」と「車の質を磨いて乗り手を選ぶ車」という構図ですね。 どちらも需要はあるでしょうし、どちらかが正解というわけでもないと思います。もちろんそれはご承知でしょう。 車をスポーツとして楽しむのならNSX-Rでしょう。自分の技術の向上が走りの向上に直結するという意味です。スポーツの本質は「自己の鍛錬と能力の向上」だと思います。それを電子デバイスに頼るのはスポーツ的ではないと思います。 GT-Rは電子デバイスによって、乗り手の未熟を助けてくれるわけですが、それではいつまでたっ...

質問者が納得通勤7割ということは、まず絶対条件として壊れないこと。月にして約1000km。 結構疲れていても乗らないといけないのですね。乗り心地が重要ということです。 次に楽しい車であること。 と考えると、月並みな答えで申し訳ないのですが、ポルシェしかないような気がします。ポルシェは基本的には壊れないですから。（新車で購入したとして） 乗り心地はＧＴ－Ｒの比ではないくらい、体に来ません。元気な時はＧＴ－Rでも良いですが、通勤ということは疲れもしますしね。 車高も少しでも高いほうが、都心では使いやすいでしょう。車幅もそ...

質問者が納得ビートはバランスやハンドリングが素晴らしいのでジムカーナやショートサーキットなら重いGTRにも勝ちますね。雑誌に良く乗っていました。トップタイムやチャンピオンマシンにビートが多い事で分かりますね。