GT−R サーキットの解決方法

質問者が納得皆さん同じ事考えます フツーの発想です ナビからのシグナルが途絶えると リミッターの解除は無くなります 以上

質問者が納得R32GT-Rオーナーです。こういう車に詳しいスポーツ車の専門店で購入してあれこれメンテナンスしてもらっているのですが、そのおかげか実際に道路上で大きい故障をしたということは一回もありません。どちらかというとエアコンの噴出し口が劣化して割れたり、小さい故障というものはありますが、こういう新品でなくても大丈夫なパーツはディーラーで直すと高くつくので販売店で直しています。また、ランエボの７もたまに乗るのですが、GT-Rに投資しすぎてこちらはメンテが出来てなく、年数がこちらのほうが新しいのに燃料ポンプが故障しまし...

質問者が納得インプレッサの長所はやはり水平対向エンジンによるハンドリングの良さだと思いますよ。 短所は水平対向が故にプラグ交換が大変など整備性に難アリな点だと思います。 個人的なことですがセダンなのでカッコわるいかなと思いますね。 ＧＴ－Ｒの長所はエゴイストなど自分好みに仕立ててくれるところですかね？あの値段でフェラーリやランボルギーニよりいも速く走れるところもすごいと思います。 短所はATしかないのと、これも個人的なんですがＶ型エンジンな点ですかね。 やっぱりＧＴ－Ｒは直列６気筒じゃないと。

質問者が納得通勤7割ということは、まず絶対条件として壊れないこと。月にして約1000km。 結構疲れていても乗らないといけないのですね。乗り心地が重要ということです。 次に楽しい車であること。 と考えると、月並みな答えで申し訳ないのですが、ポルシェしかないような気がします。ポルシェは基本的には壊れないですから。（新車で購入したとして） 乗り心地はＧＴ－Ｒの比ではないくらい、体に来ません。元気な時はＧＴ－Rでも良いですが、通勤ということは疲れもしますしね。 車高も少しでも高いほうが、都心では使いやすいでしょう。車幅もそ...

質問者が納得ポテンシャルを出せないなら所有する意味がないなら、世の中にスーパーカーはないです 大きな力は使わなくても持ってるだけでも意味があります 馬力は夢であり快楽です ３５GTRと３２では・・・ どうでしょうね今更３２は古すぎですし、AT２ペダルの３５にも興味がないです 別に速く走りたいわけじゃないですから 運転するのを楽しみたいのです

質問者が納得実際に実父が通常使いにGT-R（プレミアムエディション）を所有しております。 私も通常使いで乗ります。 サーキットや峠へは行きません。 街乗りメインで高速走行もあります。高速走行時は踏みます。 年に約10,000km走行で、初車検までで33,000km。 只今4年目です。 先ずGT-Rの維持費ですが、所有するだけで普通の車よりもかかると考えて良いでしょう。 正確に言うと一般的な車も大事に乗るとなると本来であれば結構な維持費が掛かる筈なんですが、現実は維持費を掛けずに乗っていると言う事です。 最上級の維持で...