GT−R 日産GT-R R35の解決方法

質問者が納得“スポーツカーのなかでもとりわけ高性能でとりわけ高価なもの”を示して世界の多くの人々が“スーパーカー”というジャンルを認知しているのに対し、奇妙なことに当の本人、すなわち“スーパーカー”と呼ばれているクルマを製造しているメーカー自身は、自社の製品を決して“スーパーカー”とは呼ばない。 フェラーリにせよランボルギーニにせよ、自分たちの作っているクルマについてはただ淡々と「この種の高性能GT」とか「いわゆるスーパースポーツカーのジャンル」などと表現するだけである。 “スーパーカー”とはあくまで自分たちの作る...

質問者が納得「電子デバイスで乗り手を選ばない車」と「車の質を磨いて乗り手を選ぶ車」という構図ですね。 どちらも需要はあるでしょうし、どちらかが正解というわけでもないと思います。もちろんそれはご承知でしょう。 車をスポーツとして楽しむのならNSX-Rでしょう。自分の技術の向上が走りの向上に直結するという意味です。スポーツの本質は「自己の鍛錬と能力の向上」だと思います。それを電子デバイスに頼るのはスポーツ的ではないと思います。 GT-Rは電子デバイスによって、乗り手の未熟を助けてくれるわけですが、それではいつまでたっ...

質問者が納得通勤7割ということは、まず絶対条件として壊れないこと。月にして約1000km。 結構疲れていても乗らないといけないのですね。乗り心地が重要ということです。 次に楽しい車であること。 と考えると、月並みな答えで申し訳ないのですが、ポルシェしかないような気がします。ポルシェは基本的には壊れないですから。（新車で購入したとして） 乗り心地はＧＴ－Ｒの比ではないくらい、体に来ません。元気な時はＧＴ－Rでも良いですが、通勤ということは疲れもしますしね。 車高も少しでも高いほうが、都心では使いやすいでしょう。車幅もそ...

質問者が納得比較対象の問題じゃないかな？ 最初にR35 GT-R と、LEXUS IS-F はほぼ同時期にデビュー。 標準価格は１０万円も違わなかった記憶があり、正直なところ「GT-Rは安すぎない？」と感じました。 GT-Rのターゲットがポルシェでしたし、それを考えれば1000万円オーバーでもおかしくないと感じていました。 SpecＶの最大の特徴である、カーボンセラミックブレーキは交換すると500万円くらいかかるという記事を読んだことがあります。 基本的な走行性能がほとんど変わらないような感じですけど、あっちこっち...

質問者が納得整備できるディーラーは指定されていて どこでもＯＫと言う訳にはいかないみたいですよ。 買ったディーラーが指定の整備工場で無い場合は そこでは整備出来ないとの事。 ただ買うことは可能だそうです。 一回商談したとき、そう言われました。

質問者が納得ランサーエボリューションⅩ ランサーエボリューションⅨ MR ランサーエボリューションⅨ ランサーエボリューションⅧ MR ランサーエボリューションⅧ http://www.goo-net.com/php/search/summary.php の中では、ランサーエボリューションⅩがお勧めです。 三菱ディーラーの中古車で、年式が新しく、ワンオーナーでしたら、 10年10万㎞保証が付く可能性が有ります。

質問者が納得ＢＭＷ Ｍ３クーペ コンペティション １１６３～１２１３万円 又はＲ３５ＧＴ-Ｒ(車の完成度は高いが車検代が高いです)

質問者が納得GT-Rはあの出力なのでどうしても馬力に目が行きがちですが、本当にすごいのはむしろシャシー性能。 ぶっちゃけ言うなら、GT-Rは「コーナリングマシン」です。馬力ありきではないです。 NSXも確かにすごいですが、さすがに設計の古さは隠しきれないです。 はっきり言って、「直線じゃなくて、コーナリングでGT-Rに負ける」よ？ ただ・・。 乗ってるやつが「違う人」だと、答えられない。どうなるかは分からないし。 が、少なくともパワー任せなやつがニュルをまともに走れる訳が無い。 タイムどころか、どこかでぶつかってリタ...