Kei 道路の解決方法

質問者が納得すごい元気ですね,走行内容で高速が多くエンジンの回転数が一定走行だったので調子がいいのでしょう。これからのメンテナンスですが,タイヤの変摩耗ですがショックアブソーバのへたりがあるのでは交換とアライメント調整を出来たらやった方が,発電機とセルモーターも不具合が出て来ても不思議ではないですね,あとは普通にメンテナンスしていれば問題無く乗れるのではないのでは。

質問者が納得＞軽自動車には、100％化学合成油のオイルや粘度が40以上のオイルは必要でしょうか？更にエンジンオイル添加剤は必要でしょうか？ メーカー指定の成分／粘度が最適です。添加剤は要りません。 化学合成油は最近の車なら問題ないしミネラルベースのオイルより高性能なのは間違いないですよ。 化学合成油は浸透力がミネラルベースのオイルより強いからシール類の弱くなっている古い車に対しては使わない方がよい場合があるという認識を持っています。 ＞100％化学合成油は、サーキット走行には最高だが、粘度の減衰が早く、街乗り走行中...

質問者が納得同じく雪国在住の者です。 ここのところの大雪は本当に大変ですね。 うちの周りでも、ハマって動けなくなったり、スリップして事故を起こしている車をよく見ます。 私は普通車の4WDに乗っていますが、凸凹道はやはりハンドルをとられるので、スイスイではないですよ～。 ただ、それでも軽自動車よりも普通車の方が楽ですね。 普通車は車幅があるので轍ではハンドルを取られにくいです。 軽だと轍のサイズと合わないときがあり、合わないと変な方向に行ってしまうこともあります。 また、ホイールベースが軽に比べて長いのでふらふらし...

質問者が納得問題ないですよ。 そこまで車に気をつかってれば。 高速は、横着な走りをする、おバカな者が多いので、走行車線を安全運転して、時間に、ゆとり持って休憩を十分とってください。 楽しい旅行を☆

質問者が納得クラッチの滑りが出ていると考えるのが妥当ですね。 ブーストがかかるということはパワーが急激に上がるということです。 パワーが瞬間的にかかった場合に圧着力が足りずに滑ります。また、ゆっくり丁寧につなぐことでクラッチの滑りをごまかすことも可能です。