Kei 際の解決方法

質問者が納得硬い・低いに加えて、ロッドやスタビなども強化・追加してあるとなお良いですね。 ロール量がどんどん減っていくので、乗りにくい車にはなってしまうと思いますが、限界は高くなると思います。 タイヤのグリップはそれほど関係ないと思います。グリップ力が低いタイヤであれば横転する前にスリップ・スピンしますし…。 操作は口で説明できるものではないと思いますが、車の限界を知った上で適切な量の操作をすることですかね。 ジムカーナということはすべての操作に「急」が付くと思います。ここであまりにも大きすぎる操作をしてしまえば車の...

質問者が納得自分ならアクアにかえますね 理由は軽自動車が自分のメインカーなんて嫌だから。 年間の維持費は大して変わらないです。 自動車税や重量税が高い分は、燃費の良さで元が取れます。 乗る距離によりますけどね。 ようは価値観の問題だけですよ。 故障したら高くつくかも･･･などの損得勘定だけで考えるなら、今すぐ乗り換える必要はないと思います。 今そのKeiを売っても買取で0～3万円程度です。 ご両親も車屋に90万円で買取ってもらえるから問題ないでしょうし。 ところでアクアの年式か車検時期のどっちかがズレてますよ...

質問者が納得以前Keiワークスに乗っていました。 後期フェンダーに交換が必要です。 あとフォグランプ・グリルも必要です。

質問者が納得それだけでは判断しかねますがエンジンオイルは入ってますか？ 何となく焼きついたような印象が有ります。タービンの焼き付きか エンジンの焼き付き？そんな感じかとは思いますが断言できません。 改造車の場合はディーラーは嫌うので修理屋さんですね。 少し高く修理代かかりそうな予感ですが先にエンジンオイルと水は 絶対にチェックしてください。最低限度これらが心配なければ多少無理は 聞くかも解りませんがこれも断言できませんね。

質問者が納得プラグ、イグニッションコイル等は大丈夫ですか？ リークしてたり失火してたりするとガクガクなりますよ・・・ 交換したターボが中古なら、アクチュエーターの動きは大丈夫ですか？ アクチュエーターの所のロッドが固着して異常ブーストでリミッターが掛かりガクガクしちゃう車も多いです。 この場合、ターボは過給してるのでターボの音は聞こえますので、音だけでは判断出来ないと思います。 固着が軽い場合はＣＲＣ吹き付けてロッドを動かしてやれば直ります。 固着が酷い時はＣＲＣ吹き付けてハンマーでガツンと叩いて固着を外してやると動...

質問者が納得器具と言うか工具かな？ http://www.alpine-fit.jp/pdf_file.php ドライバーと後はパネルの隙間に入れて浮かせる先が平らになった内張り外しがあれば大丈夫ですね、両方買っても千円以内でしょうね。 ナビは新品かな？それであればナジも付いているだろうけど、社外品であれば電源用のカプラーＫＩＴが要ります、２千円くらいかな。

質問者が納得同じく雪国在住の者です。 ここのところの大雪は本当に大変ですね。 うちの周りでも、ハマって動けなくなったり、スリップして事故を起こしている車をよく見ます。 私は普通車の4WDに乗っていますが、凸凹道はやはりハンドルをとられるので、スイスイではないですよ～。 ただ、それでも軽自動車よりも普通車の方が楽ですね。 普通車は車幅があるので轍ではハンドルを取られにくいです。 軽だと轍のサイズと合わないときがあり、合わないと変な方向に行ってしまうこともあります。 また、ホイールベースが軽に比べて長いのでふらふらし...

質問者が納得①集中ドアロックあれば大丈夫です。アクチュエーターは必要ないです。 ②マイナスコントロールです。 ③1型のkeiにつけました。配線は、ロック・アンロック・アース・電源だけでした。

質問者が納得取り付けは出来ますが Keiと アルト ラパン ワゴンR パレットは タイヤサイズが違い サスペンションの長さも違います 特に フロントの スプリングを受けている高さが違うので 走行できる高さまで 車高が上がりませんので 無理です Keiは Kei用のものしか取り付けできません