Kei 感じの解決方法

質問者が納得ほぼ、ダイレクトイグニッションコイルが原因だと思います。プラグが交換できるのであれば交換可能です。

質問者が納得クラッチの滑りが出ていると考えるのが妥当ですね。 ブーストがかかるということはパワーが急激に上がるということです。 パワーが瞬間的にかかった場合に圧着力が足りずに滑ります。また、ゆっくり丁寧につなぐことでクラッチの滑りをごまかすことも可能です。

質問者が納得修理に持ち込むしかありませんね。 運がよければシフトリンケージ関係ですが、ミッションだと分解整備になるかもしれませんね。 【補足について】 >シフト棒がかなり右、左に動きます。 それをもっと早く言ってほしかったですね。 ていうか、現物を見ないことには判断しかねます。 そんな揺れはエンジン（とミッション）マウントが切れたのではないですか？走行中とかに、ガタガタといった振動と音がするのでは？ >直すとしたら予算いくらぐらいですかね？ 何を修理しなきゃいけないのかがわかりませんので何ともね。...

質問者が納得ダイレクトイグニッションコイルの中身は高圧トランスと１２Vをスイッチングするパワートランジスター（イグナイター）です。たぶん経年劣化でコイルの配線が切れるか熱でトランジスターが昇天するかでしょう。ちなみに別車種の故障イグナイターを分解したらトランジスターではなく配線が切れていました。回路は防水のためエポキシが充填されており修理するより交換したほうが良いでしょう。ヤフオクで安い中古品を手に入れ予備に持っていると安心です。