Kei 車検の解決方法

質問者が納得１・軽だから壊れやすい、という事はない ２・中古車販売店ではそれこそ数百種類の車種を扱うので、 特定の一部年式の不具合を知らない事があってもおかしくありません ディーラーでは情報があるとは思いますが、 特段ディーラーに拘る必要もありません 車が古いとディーラーが安心、というよりも、 中古車自体が当たり外れのあるバクチと思うぐらいが丁度いいです

質問者が納得タイヤカタログの対応表より、適合します。 但し、フェンダーオーバーとか、フルステ時の内側当たりが無いのが条件です。

質問者が納得有るのが普通で 無かったら 大きな衝撃を受けたらボルトに過大な負担が掛かるよね 有ってよかったじゃない 無いのはメーカーの姿勢を疑うね

質問者が納得私でしたらクラッチが滑って焼けたという可能性を疑います。 MTで深い雪道から発進しようとすると、普段どおりに発進しようとすると雪の抵抗でエンストするか、タイヤが空転してしまうかのどちらかになってしまい、そのためある程度アクセルをふかした状態で半クラッチの時間を長くとるようなクラッチの繋ぎ方になりがちです。しかしそのような状況はクラッチ盤がすさまじい速度で擦れているわけですからクラッチにとっては過酷な状況であり、摩擦で高温になり焼けた臭いがすることがあります。やりすぎるとクラッチがお陀仏になります。

質問者が納得２は無意味なのでありえません。直しても１１万キロのＫｅｉでは値段なんかつかないと思います。年式が新しいなら別ですが・・・ その他の事情を考えて１、もしくは３ですが、３なら中古パーツでも使えば半分以下でいけるんじゃないでしょうか。

質問者が納得プラグ、イグニッションコイル等は大丈夫ですか？ リークしてたり失火してたりするとガクガクなりますよ・・・ 交換したターボが中古なら、アクチュエーターの動きは大丈夫ですか？ アクチュエーターの所のロッドが固着して異常ブーストでリミッターが掛かりガクガクしちゃう車も多いです。 この場合、ターボは過給してるのでターボの音は聞こえますので、音だけでは判断出来ないと思います。 固着が軽い場合はＣＲＣ吹き付けてロッドを動かしてやれば直ります。 固着が酷い時はＣＲＣ吹き付けてハンマーでガツンと叩いて固着を外してやると動...

質問者が納得軽自動車にオーバーサイズを履かせる場合の注意点は、 １．はみ出し。フェンダー突出はしない車もあるかもしれませんが数ミリは出ると思ってください。 ２．外径差約６１ｍ／ｍですからスタッドレスなら７０ｍ／ｍ程度変わります。ステアリング目いっぱい切ると車体と接触するでしょう。 通常走行には問題ないと思いますがいかにもでかいタイヤです。

質問者が納得車検は期日の一ヶ月前から受けられるはずです。 車検をお願いする予定の所で確認したほうがいいですよ。

質問者が納得こんにちは まず下記サイトをご確認ください、スペックタンク http://spec.tank.jp/tir/008100925.html ここでホイール変更なしのタイヤサイズを165/55R15に変更すると、タイヤの外周が17mm小さくなるので、標準と同じだけの回転をした場合、少々実際の速度が遅くなるわけです サイトではメーターで時速40キロを表示したときのデータが書かれていますが、希望のタイヤにした場合には、実際の速度は38.8km/hとなり、3％弱の速度低減になるわけです この程度でしたら車検で...