Kei スズキの解決方法

質問者が納得クラッチの滑りが出ていると考えるのが妥当ですね。 ブーストがかかるということはパワーが急激に上がるということです。 パワーが瞬間的にかかった場合に圧着力が足りずに滑ります。また、ゆっくり丁寧につなぐことでクラッチの滑りをごまかすことも可能です。

質問者が納得私は BLITZの ブローオフバルブを装着しています。 車は Kei では有りませんが・・・・・。 っで 取り付けをお願いした 黄色い帽子店では 違法改造になる為取り付けは出来ないと言われ、 いつも行っている板金屋さんにお願いして取り付けて 貰いました。 っで 板金屋さんで 黄色い帽子屋で取り付けしてくれない 愚痴を吐いたら、実は、ブローオフバルブって アクセルOFFでエンジンが吸気しすぎた空気を大気解放 するシステムで、その際に音が プシューと鳴ると。 違法改造の意味はエンジン付近まで...

質問者が納得燃料ポンプの劣化も怪しい。 似た症状になることがあります。

質問者が納得スズキの場合圧倒的にモータ本体部分機構の故障が多いです。

質問者が納得多分 ブーストがかかるほど加速する Ｇがかかる 後ろ方向にＧがかかるとルームランプが接触する だけだと思います 風が吹けば桶やがもうかる方式の話ですね

質問者が納得直すより車両の交換をお勧めいたします。ミッションを直してもＦ６Ａのターボエンジンも時間の問題かと思います。よくヘッドの左から腐食してガスケットが飛ぶので・・・ それに、軽自動車ましてや４ＷＤの場合ミッションのみ降ろして交換は無理なので結構工賃かかりますよ。中古の４ＷＤのミッション少なそうですね。

質問者が納得結論から言うとエンジン・ハーネス・コンピュータ丸ごと交換になります。 マイルドターボはハイコンプ・ロープレッシャー（高圧縮比・低過給圧）にすることによって燃焼効率を確保しつつ、高い燃費とそれなりのパワーを取り出すアプローチです。方やワークスのような車体はローコンプ・ハイプレッシャーといって、燃費とエンジンの扱いやすさは無視して高い出力を得るというアプローチです。 圧縮比が変るのでピストンを換える必要があり、そこまでするならエンジンごと交換した方が安く済みます。20万円あればワークスが手に入るのでそれに乗...

質問者が納得修理に持ち込むしかありませんね。 運がよければシフトリンケージ関係ですが、ミッションだと分解整備になるかもしれませんね。 【補足について】 >シフト棒がかなり右、左に動きます。 それをもっと早く言ってほしかったですね。 ていうか、現物を見ないことには判断しかねます。 そんな揺れはエンジン（とミッション）マウントが切れたのではないですか？走行中とかに、ガタガタといった振動と音がするのでは？ >直すとしたら予算いくらぐらいですかね？ 何を修理しなきゃいけないのかがわかりませんので何ともね。...

質問者が納得ー捕捉～ー 取り敢えず そのまま走行してみて 不具合が無ければよいのですが… 一度 Ｄラー等に確認が取れれば 間違いは無いですよね！ 其れ以降は 質問者の判断に為ってしまいます。 ーーーーーーーーーーーーーー “お勧めは しませんが” クラッチの作動センサーを 誤魔化して仕舞うのは 如何でしょうか？ たぶん ブレーキスイッチと同じで クラッチ切ると グランドに落ちるだけでわ無いでしょうか？ この場合 センサー線を グランド落とししてしまえば いつでもクラッチを切って居る状態と 誤認擦るのだと思い...