Kei 交換の解決方法

質問者が納得車体下に下ろしますので35センチ程度のウマでは無理です。最低限エンジンの高さ+αのウマとそこまでジャッキアップできる物が必要です。ミッション付きエンジンを車体上方に抜く事はできません。

質問者が納得私は BLITZの ブローオフバルブを装着しています。 車は Kei では有りませんが・・・・・。 っで 取り付けをお願いした 黄色い帽子店では 違法改造になる為取り付けは出来ないと言われ、 いつも行っている板金屋さんにお願いして取り付けて 貰いました。 っで 板金屋さんで 黄色い帽子屋で取り付けしてくれない 愚痴を吐いたら、実は、ブローオフバルブって アクセルOFFでエンジンが吸気しすぎた空気を大気解放 するシステムで、その際に音が プシューと鳴ると。 違法改造の意味はエンジン付近まで...

質問者が納得燃料ポンプの劣化も怪しい。 似た症状になることがあります。

質問者が納得直すより車両の交換をお勧めいたします。ミッションを直してもＦ６Ａのターボエンジンも時間の問題かと思います。よくヘッドの左から腐食してガスケットが飛ぶので・・・ それに、軽自動車ましてや４ＷＤの場合ミッションのみ降ろして交換は無理なので結構工賃かかりますよ。中古の４ＷＤのミッション少なそうですね。

質問者が納得結論から言うとエンジン・ハーネス・コンピュータ丸ごと交換になります。 マイルドターボはハイコンプ・ロープレッシャー（高圧縮比・低過給圧）にすることによって燃焼効率を確保しつつ、高い燃費とそれなりのパワーを取り出すアプローチです。方やワークスのような車体はローコンプ・ハイプレッシャーといって、燃費とエンジンの扱いやすさは無視して高い出力を得るというアプローチです。 圧縮比が変るのでピストンを換える必要があり、そこまでするならエンジンごと交換した方が安く済みます。20万円あればワークスが手に入るのでそれに乗...

質問者が納得ダイレクトイグニッションコイルの中身は高圧トランスと１２Vをスイッチングするパワートランジスター（イグナイター）です。たぶん経年劣化でコイルの配線が切れるか熱でトランジスターが昇天するかでしょう。ちなみに別車種の故障イグナイターを分解したらトランジスターではなく配線が切れていました。回路は防水のためエポキシが充填されており修理するより交換したほうが良いでしょう。ヤフオクで安い中古品を手に入れ予備に持っていると安心です。

質問者が納得ウォーターポンプassy交換ではなく 後ろのハウジング部分を残し、前半分だけ交換しては？簡単ですよ。 社外品なら前半分だけの部品もあります。 純正の部品ならウォーターポンプassyのみの部品設定です。 ハウジング部分まで交換するなら タービンのインテーク側のアルミパイプが邪魔をするはずです。 アルミパイプだけ簡単に取り外しできれば問題ないのですが、 工具が使えず、奥側の10ｍｍのボルトが取り外し出来ません。 そのためもタービンの取り外しは必要になります。 取り外しと言っても完全に車両から取り外すわけではあ...

質問者が納得こんにちは まず下記サイトをご確認ください、スペックタンク http://spec.tank.jp/tir/008100925.html ここでホイール変更なしのタイヤサイズを165/55R15に変更すると、タイヤの外周が17mm小さくなるので、標準と同じだけの回転をした場合、少々実際の速度が遅くなるわけです サイトではメーターで時速40キロを表示したときのデータが書かれていますが、希望のタイヤにした場合には、実際の速度は38.8km/hとなり、3％弱の速度低減になるわけです この程度でしたら車検で...

質問者が納得質問の状態だとサーモスイッチ不良の可能性が大。 カプラーを抜き、電動ファンが回ってるなら 電源、リレー、電動ファンモーターも全部正常って事です。 また、冷却水が極短に少なく、サーモスイッチが冷却水に浸かってない状態なら 水温上昇しても電動ファンが回らないって事もありますから 冷却水の量も確認してください。。 サーモスタットを最近交換してるならエアー抜き不足も考えられますね・