Keiスポーツ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得パワーアップするかどうかはわかりません。 ただ、K6エンジンだとセンサー一個いかれただけでECUも道連れにお釈迦になりやすいのでエアクリなんか改造して インマニあたりのセンサーやられると10万円飛びます。 特に純正交換タイプはまだマシですけどキノコ型のスポンジのやつは本当にタダのスポンジなので砂とか素通りしてます。 それでもよければトライして下さい。 エンジンいじりのできる人はキノコ型エアクリの付いてるクルマは絶対買いません。 シリンダとピストンが砂で削られているのでオイルが灰色になります。

質問者が納得残念ですが 値は付かないと思います。 軽自動車の売れ筋はムーヴやワゴンR、タントなどに代表される低燃費のハイト系ワゴンです。Keiを含むそれ以外の車種は売れると考えない方が良いでしょう。 運が良ければ購入時の下取りでリサイクル料金と相殺される感じになると思います。

質問者が納得ノーマルスプリングに合うショックなら、カヤバのニューＳＲスペシャルかスズキスポーツくらいじゃないかな。

質問者が納得KeiスポーツもKeiワークスも同じ足回りです (ただし、Keiの７型以降からフロントブレーキホースの取り付け部分が変更になってます)

質問者が納得なんかいじるの？ 通常のオーバーホールなら ディーラーでいいでしょう でも金額が高くなりすぎるから リビルトか程度の良い中古へ 載せ換えるのが無難ですよ 確かコンプリートエンジンも あったような気がしますが・・・

質問者が納得補足みました その年式ならかなり良いですよ！ 自分のkeiスポーツ平成１４年フルノーマルＡＷＤ ＡＴ４万キロ走行で市内３千回転以下走行でも約８キロ位です(涙) 高速道路１１０キロ位(約４千回転)走行でも１０キロ位です しかもハイオク使用してです(泣) 最終型でエンジンが変わってからならkeiスポーツでも１７キロ位は走るそうですが、その年式でその位走行出来るとなるとＡＷＤかＦＦの差ですかね

質問者が納得一時期keiの購入も考えてました。 その時考えていた事も踏まえて・・・ １）インチアップはネットとかでは１７インチぐらいまで履いているのを見ますが、現実的にkeiワークスの標準の１６５／６０Ｒ１５が無難なインチアップサイズでしょう。しかしタイヤの種類が多くないので、個人的には現在のサイズを維持したまま軽量ホイールの方が良いと私は思います。１８５/55Ｒ15にサイズアップするとタイヤも色々選べますが、フロントがはみ出るでしょうね。 ２）ショック交換だけだとＫＹＢのスーパースペシャルぐらいですかね。４段調整つい...

質問者が納得重整備になります、腰を痛めないように http://minkara.carview.co.jp/userid/254677/car/407083/978631/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/254677/car/407083/979355/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/254677/car/407083/979709/note.aspx http://minkara.carview...

質問者が納得ホイールのインチは内径ですが、実際の距離はタイヤ外径が影響します。よって内径をいくら議論しても答えは出てきませんし、コンピュータはあなたが内径14インチのホイールを履いているか15インチを履いているか、全く関係ありません。 他の方も指摘されていますが、適正なタイヤサイズを履かれていないことが原因と思われます。 解消するにはタイヤサイズを変更するしかないですね。今のままでは車検も通らないと思われます Ｋｅｉは軽自動車にしては大きなタイヤを履いています。14インチにする際にふつうの軽がよく履く155/65...