Keiワークス 車高の解決方法

質問者が納得大丈夫だと思います。 自分は南東北なのですが、山形はわりと降ります。 普段は、ユーノスロードスターに乗っていて、お金がないので冬でも乗ってます。 買うときには、FRのオープンカーというところが雪道のネックだと考えていました。 いざ走ってみると、スタッドレスのおかげで割りといけます。 助手席にスキーを積んでゲレンデに行ったりもできます。 意外と何とかなるもんです。 それ以上に、ローダウンとネガティブキャンバーがつらいです。 車高は、タイヤが新しければ車検にぎりぎり通る高さです。 雪道でもぎりぎりですが、走...

質問者が納得高回転でパワーが上がる分、低回転でトルクが細ります。 この二つの相反する事柄が一度に起こるので、上と下の差が大きくなって劇的にパワーアップしたと感じるのです。 それと、高回転型エンジンになるので、エンジン回転が高くないとおいしい所が使えないので常に高回転を維持する走り方をすればかなり面白い走りができるのですが、パワーバンドを外してしまうととたんにかったるいと感じることもあるでしょう。 クロスミッションと組み合わせればさらに面白いんですけどね。 ブースト、燃調とも、きちんとセッティングできるのであればエン...

質問者が納得何馬力というのは難しいですが、一般的なデータでいくとパワーチャンバーで５馬力 マフラーで５～１０馬力上がったら良い方ではないでしょうか？ ただしプラグが古かったり、エアフロ（最近はないかも？）がへたっていたり 車両自体のへたりの状況によって上下するのが現実です。 どうしても気になるようであればこの手のパーツがいいかもしれません。 パーツ交換前と交換後でのデータを見える上、ブースとコントロールも可能です。 http://www.blitz.co.jp/products/electronics/sbc_ic...

質問者が納得純正のホイールですか？ 左右入れ替えてみても同じですか？ 社外品で極稀にオフセットの違うホイールが混ざっているのかもです。 あと若干ですが個体差によりバラつきは有るみたいです。 以前乗っていた車も若干左右で違っていました。