Keiワークス パの解決方法

質問者が納得同年式のオーナーです。 細いマイナスドライバーで左右を少しずつ持ち上げれば真ん中の部分が持ち上がって簡単に抜けます。 もし折れても安いものですから「えいっ」とやってみてください。プラスチックだから劣化もします。 私も数本折りました。がんばってください。

質問者が納得単に可能かどうかって話ならば可能でしょう。 要加工かどうかはまた別の話になってきますが。

質問者が納得ノーマルのままなら、ラパンとkeiでは、車重や最低地上高（かなり違う）でラパンの方が良いですね。 ギヤ比を見ても、keiの方が加速が悪いのでギヤ比がローギヤになっています。 旋回性能は、車高が低い方が圧倒的に良いですからね。 最速そうなのは、コペンのディタチャッタブルトップ使用が良いでしょう。最低地上高はなんと105ｍｍで車検ぎりぎりです。スプリングが経たったらアウトですね。

質問者が納得取り付け方が間違っていなければ、まったく問題ありません。 スズスポのカタログにもちゃんと書いてありますよ！ それにしても、いいもんつけましたね。うらやましい…

質問者が納得４WDの場合は無理でしょう。機構上からいって駄目ですね。

質問者が納得高回転でパワーが上がる分、低回転でトルクが細ります。 この二つの相反する事柄が一度に起こるので、上と下の差が大きくなって劇的にパワーアップしたと感じるのです。 それと、高回転型エンジンになるので、エンジン回転が高くないとおいしい所が使えないので常に高回転を維持する走り方をすればかなり面白い走りができるのですが、パワーバンドを外してしまうととたんにかったるいと感じることもあるでしょう。 クロスミッションと組み合わせればさらに面白いんですけどね。 ブースト、燃調とも、きちんとセッティングできるのであればエン...

質問者が納得何馬力というのは難しいですが、一般的なデータでいくとパワーチャンバーで５馬力 マフラーで５～１０馬力上がったら良い方ではないでしょうか？ ただしプラグが古かったり、エアフロ（最近はないかも？）がへたっていたり 車両自体のへたりの状況によって上下するのが現実です。 どうしても気になるようであればこの手のパーツがいいかもしれません。 パーツ交換前と交換後でのデータを見える上、ブースとコントロールも可能です。 http://www.blitz.co.jp/products/electronics/sbc_ic...

質問者が納得こんにちは。 ETCの接続とPWの作動不良が重なっただけでETCの取りつけによる不具合ではないようです。 ＰＷスイッチもしくはＰＷモーターの不具合ではないでしょうか。 内張りを外してスイッチ作動で電源が来るかどうか調べてみてください。

質問者が納得・バネ、アブソーバー ・タワーバー ・シフトノブ ・ペダル ・マフラー はオプションで追加部品等で契約していないと保障外です。 あくまで純正品の単価で算出します。 保険会社にも寄ると思いますが、多分無理だと思います。 車以外の物損は保障されます。 不景気もあってなかなか全損扱いにしない、損保もあります。 社外品を外すのは申告違反（詐欺的行為）だとは思いますがね。 基本的に保険屋が確認するまで車に手を入れてはダメなんですよ。 保険屋も馬鹿じゃないから、専属の整備士も居ます・・・見たら解り...