M3 維持の解決方法
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質問者が納得E36M3Cの新車製造が終わって10年強、そろそろどの個体でもヤレが出てくるころです。ブッシュ類はもとより、内装がはがれたりというものも。E36M3Bの一部に使用されていたロールスロイス製の可変バルブタイミングシステム「Vanos」は故障が多かったり(その後アイシン製になってマシになった)。
確かにE36M3Bのエンジンフィーリングは今でもS50及びS54型直6の中で最高のものであるという意見が多いですが、あえて経年劣化によるトラブルの可能性の高い型式にいくのはどうかと思います。
幸いというか、この景気...
5684日前view132
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質問者が納得最近はMだからといって、特別なことを必要とはしません。
オイルも指定のとおり交換していれば問題ないでしょう。
ただしV8ですので、オイルの消費は若干ですが多めですのでオイルの量だけは気をつけた方がいいでしょう。
また暖気運転も特別に必要ないですが、油温が上がるまでは高回転にしないようにしましょう。
油温と水温は違いますのでご注意を。
5737日前view28
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質問者が納得そういうネット上の批評は気にするのを止めましょう。
実際にどこまで体感してコメントしているのかも疑問です。
自分は、以前E36 318is クーペ(5MT)に乗っていました。
その後水没事故で525i (5AT)に止むなく乗り換えてしまいましたが、
やはり318isのMTのすばらしかった運転フィールが忘れられず、
525iを３年で手放し中古のALPINA B3 3.3 (6MT)に乗り換えました。
でも、318isにもすぐれた点がたくさんあった・・・と今も感じます。
特に、鼻の軽さによる回頭性の良さ、燃...
4703日前view151
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質問者が納得排気量が大きくなることによる自動車税増加等の税負担が違いますが、大幅な違いとは言えない程度のものです。
大きな違いはブレーキローター。フロントローター1枚4万円程度します。それ以外の消耗品等は328Ciと大差ありません。
SMG2仕様は故障すると高くつきますので、MTのほうが良いかと。
4730日前view33
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質問者が納得私なら９６４までの９１１ですかね
それ以降はもう自分で触れない
ベンツもＢＭＷもそう
ベンツなんてずいぶん前からパッド交換も専用の機器がないとできない
いじって遊べるのは６０年代や７０年代まで
８０年くらいから厳しいと思う
3600日前view0
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質問者が納得故障はします、必ず壊れます
箇所によっては驚くような修理費になりますよ
５０万や１００万は当たり前のようにします、部品が高いですから
安価に町工場で・・と思っても、専用端末や特殊工具が必要ですからディーラーでしか触れないです
この手の車両はお金持ちの方が新車で買って、保証が切れたら乗り換えるのが正しい乗り方買い方です
今後のことを考えると３４のほうが現実的ですよ
M3も壊れなければさほど維持費はかからないでしょうが、故障リスクが大きいのと故障時の費用が甚大です
せめてMTにすることです、故障リスクは小さいほ...
4741日前view29
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