M3 サーキットの解決方法
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"サーキット"5 件の検索結果
"サーキット" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得おぉ！318ですかぁ～。良いですねぇ、320より低速トルクが強くて乗り易いので好きです。昔Ｅ30の318乗ってましたよ。未だにＥ30のＭ３か635ＣＳＩ（欲言えばＭ６）が欲しいと思ってる大馬鹿者です（笑）
走る走らない、壊れる壊れないを言わなければ、Ｅ36の320辺りが一番音や走りや雰囲気を楽しめる感じですね（笑）
けどＥ46のＭのエンジンは良いですよ♪車が『もっと踏んでくれ!!』って訴えてくる感じがあります。
ＧＴ－Ｒも私は好きですがＲ32以降のは早いです！が、なんか楽しくないんですよね・・。Ｌ型積...
5296日前view6
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質問者が納得走りがお好きということであれば、LSDが標準装備されているE46M3が一番楽しめると思います。135iは確かに出力の面でE46M3に肉薄していますが、コーナーリングを楽しむという点ではE46M3に及びません。サーキット走行されるのであれば、踏んで曲げて楽しめるというのは結構大切なポイントだと思います。
低速トルクは135iのほうがかなり厚みあり、ラフなクラッチ操作でもエンストすることが殆どありませんので、市街地走行はラクです。一方、M3はエンジンの回転落ちがかなり速いので、ドライバーのクラッチ操作の巧拙が...
5291日前view19
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質問者が納得確か、ベストモータリングか何かでやってた。
場所は・・・筑波だったかなぁ・・・。
M3がぶっちぎってました。
直線ではISFも食いついてくるのですがね。
ブレーキングとコーナリングが全然違う。
最終ラップにもなると、IS-Fはブレーキとタイヤがきつくなって来たのか、かなり「アンダー」出てましたねぇ。
車的に、タイヤに厳しいのかな？
（M3のほうは「相も変わらず」だった）
4759日前view68
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質問者が納得そういうネット上の批評は気にするのを止めましょう。
実際にどこまで体感してコメントしているのかも疑問です。
自分は、以前E36 318is クーペ(5MT)に乗っていました。
その後水没事故で525i (5AT)に止むなく乗り換えてしまいましたが、
やはり318isのMTのすばらしかった運転フィールが忘れられず、
525iを３年で手放し中古のALPINA B3 3.3 (6MT)に乗り換えました。
でも、318isにもすぐれた点がたくさんあった・・・と今も感じます。
特に、鼻の軽さによる回頭性の良さ、燃...
4772日前view151
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質問者が納得エンジンオイルやブレーキフルードは国産車用と違いはないので維持費の差は殆どありませんが、E46M3やZ4Mクーペのブレーキローターが結構高く、フロント1枚4万円くらいするうえに、軟らか目で減りも速いので、ここで維持費の差が出ます。ブレーキパッドはそんなに高くないです。
4803日前view102
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