M3 値段の解決方法

質問者が納得M社というところで開発している、BMWの高性能車車の事です。 製造はBMW本体で行っています。 M3、M5、M6と言うのは3,5,6の各シリーズをベースにエンジン、足回りを高性能化しています。 現行モデルではM5、X5、X6をベースした車種だけで、 間もなくM6が設定されます。 7には設定がなくM7と言う車種はありません。 今後ディーゼルにも設定される予定で、すでに公式発表も行われています。 現行M3はすでに生産終了になっていますが、書かれているようにV8 NAでDCTを積んでいます。 現在は カーボンルー...

質問者が納得アルピナがあるのに選択肢には入らないですか？ 私もM3にあこがれますがアルピナのエンジン音も魅力的だと思いますよ。

質問者が納得ランフラットの硬さが馴染めず、普通タイヤを履いている方を知ってますが、フワフワするとは言ってないですね。その方も飛ばす方です。 ポルシェのNタイヤもはじめは気にならないのですが、数年経つとゴツゴツ硬いですね。 私は普通のタイヤにしましたが２００km/hくらいでは特に問題ないですね。 きっとサーキットなどで横Gが常に掛かるような所だとNタイヤの効能があるのだろうと思います。 アルファ認証のタイヤについては分かりません。初めて知りました。

質問者が納得SMG2はシフトフォークを無理矢理押し込んでシフトするような過酷な構造になっているので、耐久性の面でMTより劣ると認識され、敬遠される傾向にあるようです。また、SMG2はトランスミッションの過熱が誘引となり、エンジン出力に制御がかかるようです。 上手く走らせるにはちょっとしたコツの必要なSMG2のシフトチェンジは慣れれば楽しいですが、M-DKGに比べると「何でこんなにSMG2トランスミッションに配慮しながらシフト操作する必要があるの」というくらい後者の方がデキが良いです。 SMG2はレブ叩くまでギアホー...

質問者が納得買いません。 500万が限界との事ですが、Mの維持費は半端ないです。 おそらくその予算では維持できません。 しかも並行ものは何かと大変ですから。

質問者が納得あくまでも個人的な経験のみですが参考までに・・・。 普段インプレッサに乗っていて、親戚の318にたまに乗りますが、感想としては「普通の乗用車」です。 ただし、ドアの開閉の音や静粛性はBWMのほうが上ですが。 よく雑誌などで書かれている高速性能についても、日本の高速道路のスピードレンジでは違いはわからないと思います。 2000ccクラスまでの小・中排気量車に限って言えば、たいした性能差はないんじゃないでしょうか。 BMWに限らずメルセデスだってちょっと前までFRしか作れなくて、Aシリーズでミソつけたという...