M3 故障の解決方法

質問者が納得(1) SMGは故障しやすいのか？ それは初代のSMGの事だと思います。E46 M3のはSMGⅡに進化していて故障率はめっきり減っていますよ。自分の周りにも何名かSMGⅡ車に乗ってますが、不具合と言うのは聞いたことがありません。なのでそこまで気にする必要はないと思います。唯一E46 M3の欠点？と言えばパワーの割にクラッチ容量が小さい事ですかね。 (2) 購入する店について 個人的にBMWディーラーに悪い印象はないのですが・・・ まぁ若干工賃は高いですけどｗ それなりにサービスしてくれたりしますしね。...

質問者が納得現行のM-DKGのオートモードは優れものですが、SMG2のオートモードは正直言って違和感ありです。 シフトアップ時のタイムラグは、ドライブロジックで変速速度を速めていくと少なくなりますが、一方でシフトショックが大きくなっていきます。 発生しやすい故障は、 ・SMGリレー (部品交換で修復簡単) ・油圧系統のエア噛みによるギア抜け (エア抜き作業必要) です。 構造的にシフトフォークに相当負担がかかりますので、長期に所有するのであればSMGは消耗品であるというくらいの認識でいたほうが良いと思います。 ...

質問者が納得DSCユニットの故障ですね。 これはなんとも言えないですが、当たり外れというか、個体差で故障する車両と全くそうでない車両がE9X系全般的に見られるみたいです。私のは幸いまだ大丈夫そうですが…。 とりあえず、DのDISでディフェクトメモリーを確認、故障箇所の断定をして貰うと良いと思います。ご自分で交換はほぼ不可能に近いと思います。DSCユニットぽん付けでは作動せず、ICOM/OPSを通してコーディングが必要になります。ですので、それなりの設備を持つショップさんなりDで交換されるのがお勧めです。新品ですとDS...

質問者が納得年式、形式が不明ですが、M52 M54 の定番はIN.EXカムセンサー、クランクセンサー、とそのセンサーカプラー内ターミナル接触不良。６番シリンダー上部の二次エアーホース切れです。

質問者が納得同じ価格で購入したするならレジェンドが一番程度の良いものが見つかるでしょうし、購入後のコストもレジェンドが一番リーズナブルでしょう。 私が欲しいランクでしたらレジェンド→BM3→BM5→ベンツCですね。 補足について:当然右でも輸入車です。修理代が高いのは、まず部品が高いから。外車部品の商品価格には輸送コストが大きなウェイトを占めていることをお忘れなく。 BMのMシリーズはスポーツタイプですから、3の方が扱いやすくて人気でしょう。 ベンツのCとEなんてかいてきさが違いすぎます。Eならともかく、Cなら私なら...

質問者が納得BOSCH製ABSユニットの不良です。 恐らく、内部基盤のハンダクラックだと思われます。 1月まで乗っていたE90 323iが同じ症状でした。 部品だけで27万円です。 早く症状が出ると、延長保証の5年内なら無償修理になりますが、5年過ぎるともろ手痛い負担になります。 E90で1番発生率が高い故障です。 (pwupenさんへ)

質問者が納得燃料ポンプは、 一般的に、スターター作動時、エンジン回転中にしか、作動しないはず。

質問者が納得お初の外車なら易かろう悪かろう出なく、Ｄラーから購入するのがけんめいです。 年式からですと、７年がすでに経過・・・・・とてもトラブルフリーでは乗れません。 国産も例外ではありませんが。。。。。 舶来物はメンテナンス料金、部品が国産よりも割高。故障するとその部品だけの交換だけでなく、その部品に関係しうるものは、総て交換するのがきほんです。分かりやすく言えばご自宅の電球の球であります。たとえば６つあるシャンデリアの電球が１つ球切れになります。そこだけ交換しても、しばらくは何事もなく全て点灯しますが忘れたころに、...

質問者が納得父親がE90・後期・直噴モデル（320i・6MT）に乗っています。燃費の良さと、セダンにMTがあるという点で選びました。市街地でも10km/Lは走ります。高速を100キロ程度で走れば燃費計は18~20を指し続け、うまく乗ればフルタンクで800キロ近く走ります。ちょっとしたエコカーですね。 また装備が前期とは全く違います。インダッシュHDDナビ、ミラー一体型ETC、バイキセノンHID、LEDウインカー、オートクルーズなど、ディーラーマンとも、後期は2ランクはアップしてるねと話しました。 一度法点に出し、前...