M3 日本の解決方法

質問者が納得同じ価格で購入したするならレジェンドが一番程度の良いものが見つかるでしょうし、購入後のコストもレジェンドが一番リーズナブルでしょう。 私が欲しいランクでしたらレジェンド→BM3→BM5→ベンツCですね。 補足について:当然右でも輸入車です。修理代が高いのは、まず部品が高いから。外車部品の商品価格には輸送コストが大きなウェイトを占めていることをお忘れなく。 BMのMシリーズはスポーツタイプですから、3の方が扱いやすくて人気でしょう。 ベンツのCとEなんてかいてきさが違いすぎます。Eならともかく、Cなら私なら...

質問者が納得歴史的な円高状態で、本来ＢＭＷでもかなり安く出来るはず。 でも、外車のディーラーは、円高になっても安くしないんですね。 高級外車は、高くないとステータスが保てないという事だど思いますが。 安くしなくても、一定の客がつくので、殿様商売ができるんですね。 円が１００円のときに７００万円の車は、今だと５００万円位で買えるは ずだけど、同じ７００万円で売ってます。 明らかに、レクサスの方がコストパフォーマンス高いですね。

質問者が納得現行の新型BMWを5台所有しましたが ①118iMスポが1番楽しめることはありえません。 明らかに220iMスポやM235の方が楽しめます。(全て所有しましたから。) コーナー、加速、ハンドリング、全てにおいてです。 M235iは326馬力でサブコン付けると400馬力オーバーです。 ですが、8速オートマなので1速で高回転まで回しても100キロには到底届かず、高回転まで回す機会は頻繁にありますよ。 ②118iMスポの魅力について アクセラと比べる時点で買うべきではありません。 ママちゃりと競輪選手が使う競技...

質問者が納得M3は乗っていないのでわかりません。 Ｃ６３ＡＭＧワゴンですけれど、 エンジン始動時の排気音が大きいので、地下駐車場などでは周りの人が振り向いたり、早朝に出かけるときなど近所への騒音が気になる。 燃費はそこそこと思うが、満タンにしても４００ｋｍ位しか走らないので、田舎に行ったときなどは給油するタイミングが気になる。 ６．２Ｌ、ＮＡの加速はよいが、公道でフル加速する場面はなく、３．５Ｌもあれば十分。 シートは革でなくてもよい。 メンテ費用については、まだ乗り始めて２か月なので不明。 タイヤ４本で４...

質問者が納得BMW330/320/318にMTの設定がありますが、中古を探すとMスポーツというスポーツグレードが多いです。 http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/bmw/3series/?fmc=&mc=&q=&ei=utf-8&price_min=&price_max=&year_min=&year_max=&distance_min=&distance_max=&reparation=&in...

質問者が納得1① 熱線ヒーターが入っていますが、一定時間で自動的にOFFになります。 再度ONにするのは少し面倒です。 熱量は充分だと思います。 1② ステップトリムの事かと思いますが、嵌め込み式なので引っ張り上げれば外すことができます。 まず雪が入ることは無いと思いますが、仮に入れば外して清掃できます。 2① 認定中古車なら必要な部品は変えられていると思います。 ただ、すぐに交換が必要と判断された部品だけですから、壊れる兆候が発生した時に交換で良いでしょう。 2③ ディーラーの認定中古車なら、取りに来てくれるは...

質問者が納得M3クーペで、北米では$59,900ですね。 http://www.bmwusa.com/ 1ドルを76円として455万円ってトコですね。仮に1ドルを100円として見ても600万円弱で、日本とは倍近い開きがあります。 理由はいくつかありますが、アメリカの自動車市場は日本の倍あるということ。 工業製品の常として、たくさん売れれば単価は下がります、その分が安くなると言うわけです。 もう一つは、日本の経済構造は流通業が複雑でピンハネが大きいということです。間にいくつもの関連会社が入ることにより、その都度利...

質問者が納得エンジンオイルやブレーキフルードは国産車用と違いはないので維持費の差は殆どありませんが、E46M3やZ4Mクーペのブレーキローターが結構高く、フロント1枚4万円くらいするうえに、軟らか目で減りも速いので、ここで維持費の差が出ます。ブレーキパッドはそんなに高くないです。