M3 MTの解決方法

質問者が納得・FR ・MT ・直6ターボ ・輸入車 この条件ですと【BMW135クーペ】があります FR4ドアセダンがお好みでしたらM3セダンしかありません セダンのFRで且つMTなんてのは国産でも存在しないですね そういった意味では320の6MTは唯一無二です（日本の正規では） 私も国産の直6ターボMT車から320の6MTに乗換えましたが 十分に楽しく、パワーを使い切る面白さを知りました ・・・・・が結局、持て余すパワーに憧れて今は335のATです でも次は絶対MT車！！

質問者が納得問題ないでしょう。パワーのある車の街乗りだとパドルはエンジンブレーキにしか使えません。 BMではありませんが無精な私はひたすらオートモード。。。 エンジンブレーキでエンジンを消耗してブレーキパッドをいたわる。 フットブレーキでパッドを消耗してエンジンをいたわる。 どっちがいいのかはわかりません。

質問者が納得まぁきついですね。 回答としてはチューンすれば勝てる。 っていう回答になりますが、現実的にはきついかな。 いまどきの2ペダルは性能高いですし。

質問者が納得159 2.2JTS 6MT LHDに乗ってます。 なのでアルファの156GTAと答えたいのですが、 ちょっと比べる車が違うかと。 あなたがどんな走りを求めているかですね。 どんなシュチエーションでもかっ飛んで行けるのがM3でしょう。 意外と言う事を聞いてくれないが征服欲が感じられるのが 156GTAかと思います。 M3程速くは無いけどエンジンの吹け上がり感が気持ちいいのは 156GTAでしょうね。 ハンドリング特性やペダル、シフトのカッチリした感覚や ボディ剛性を考えるとM3でしょう。 156...

質問者が納得アルピナがあるのに選択肢には入らないですか？ 私もM3にあこがれますがアルピナのエンジン音も魅力的だと思いますよ。

質問者が納得見た目、内容共にE46しかないと思います。 古くはE30から現行E92まで、Mモデルは専用ボディを持っているのが普通なのに、E36だけは標準車と 同じです。 走ってくれば、さすがに音でわかってしまうんですが、安い318isでもミラーさえ取り換えれば、簡単にM3もどきが出来てしまうところが残念です。 リアの、国産ヤンキー車とは一線を画した、左右の間隔が狭い4本出しマフラーも、最近のアイデンティティーとなっていてハズせないポイントと思います。 E36M3は生産終了からすでに13年以上が経過していて、質問...

質問者が納得現行の新型BMWを5台所有しましたが ①118iMスポが1番楽しめることはありえません。 明らかに220iMスポやM235の方が楽しめます。(全て所有しましたから。) コーナー、加速、ハンドリング、全てにおいてです。 M235iは326馬力でサブコン付けると400馬力オーバーです。 ですが、8速オートマなので1速で高回転まで回しても100キロには到底届かず、高回転まで回す機会は頻繁にありますよ。 ②118iMスポの魅力について アクセラと比べる時点で買うべきではありません。 ママちゃりと競輪選手が使う競技...

質問者が納得でも結局残価の分の金利は払わなければなりません。 （車両価格＋諸経費）×金利-残価が分割払いの総額です。 事故などで想定以下の下取りとなった場合はリスクを背負うことになります。 あとメーカーがなんか悪さして（隠ぺいとか）、市場の価格（人気）が著しく下がる場合もリスクですね。 通常の月賦は下取時に向けて資産を形成するため（下取り価格分の貯蓄を含むことになる）支払総額が高くなります。

質問者が納得＞nordschleife20832さん どうも！ ＞7速が1.000なのでびっくりしました 巡航ギアにもっとも効率的な直結を使うのは理屈として当然です。 やってないメーカーが手抜きなんです。 ギアが一段増えるごとに新設計などせず、今までの物に付け足すという手法をとってきた。（本来機械的には駄目な設計なのだが、既存の設備を活かすことは工業としては当然かもしれない） その結果、１未満のギアがまかり通っただけです。 ＞ふつうはせめて0.800くらいにしてもいいのではとおもいました いや、単体での数...