M5 BMWの解決方法

質問者が納得アウディ、BMWのハイパフォーマンスモデルに乗り継いでいるものです。 大げさでなく、クルマの本体価格と同じくらいの金額を維持費として、現金で用意できる財力が必要かと思います。 このようなハイパフォーマンスモデルの場合、エンジンのトルクから来るクルマのシャーシ等への負担が限りなく大きく、どうしてもシャーシ等、車全体への負担が大きいという問題を抱えています。 そのため、びっくりするような部分がよく故障します。 また、ハイエンドのモデルは、専用パーツが使われていることが多く、このような部品が故障した場合、と...

質問者が納得ＢＮＲは素晴らしい車ですね＾＾。 そもそもベクトルがちがうので、両者を単純に比較すること自体に無理がありますが、高速性能や安定性では、ＢＭＷに軍配だと思います。勝ち負け、という意味ではありませんが、やはり歴史が違いすぎる。ＢＭＷは、過酷なニュルブルクリンクで徹底的に鍛え上げられ、アウトバーンを２５０オーバーで長時間巡航させるために作られたものです。雨天の制御に、ＦＲか否かに起因する問題点があれば、世界のトップには君臨できません。私はＷ１４０からＢＭＷ（Ｅ６５）に乗り換えたものですが、正直目からウロコでした。...

質問者が納得新車はカタログから消えたので急がないと在庫がなくなってしまいますよ。 ちなみに登録から3年はディーラー車であればほとんどメンテナンスフリーに入っていると思いますよ。 中古でも継承は出来ると思います。 4年目の1年点検で（距離２７，０００ｋｍ）オイル交換などして約12万円でした。

質問者が納得初代６シリーズのＥ２４ですかね。トヨタの初代ソアラもこれを目標に作られたそうですから。因みにＥ３４は２番目になります。これが出たときは正直かっこいいと思いましたね。歴代５シリーズでは一番の傑作ではと思います。グリルは当初小さいほうがいいように思えたのですが、見慣れてくるとワイドキドニーもいいように思えてきました。

質問者が納得いいえ ４ピストンキャリパーを使う為に ロアーアームのボールジョイントを 仮想地点にするための仕掛けです 横トレールが大きいとキックバックがキツイからね 少ないオフセットのホイールも使えるし

質問者が納得●Mボタン／POWERボタン ステアリングおよび変速シフト横のスイッチで出力特性を3段階に変更可能です。 ・P400 … 最高400馬力モード ・P500 … 最高500馬力モード＋アクセル応答性を俊敏に＋リヤの横滑りを許容 ・P500 Sport … 最高500馬力モード＋アクセル応答性を最高に俊敏に＋リヤの横滑りをさらに許容 ●識別？ 街乗りで流しているときには，なかなかわからないとおもいます。しかしそれなりの負荷で走行しているときは，誰でもわかります。出力差というより，アクセル応答性がまったく...

質問者が納得後期型の特徴である目玉親父エアバッグデザインのステアリング(↓写真)やコロナリング付キセノンヘッドライトへのパーツ以降時期と、そのパーツ対応終了年式から判断するに、2000年9月～2003年6月だと思われます。

質問者が納得F10 M5の市場へのローンチは2011年内と予想されています。↓のサイトの写真のことだと思うのですが、これは画像加工されたものでF10 M5は未発表です。 http://www.worldcarfans.com/110040125454/bmw-m5-f10-renderings-are-scarily-convincing

質問者が納得後期型のE39 M5にはキセノンヘッドライト・コロナリング・LEDテールランプの採用、ステアリングホイールデザインやメーターパネルの変更等、前期型とは細部の違いがいろいろあります。 一番初期型のE39 M5は、シフト下手なドライバーが乗るとクラッチ滑りのトラブルをすぐに起こしてしまうような車でした。