M5 セダンの解決方法

質問者が納得どのようなものをスポーツカーというか明確な定義はないようですが、どうも、ボディー形状はクーペ、オープンが原則で、セダンは入らないようです。 以前、ほかの質問に対する回答で、 ＜SLS AMGやSLRマクラーレンはスーパーカーです。＞ ＜AMGは所詮グランツーリスモです。スポーツカーにはなれません。＞ ＜ＡＭＧはスポーツカーと言うより高級車と言うイメージですが、十分スポーツカーに対向し得る性能を持った車だと思います。＞ などという書き込みがありました。 ９１１カレラに乗りたかったのですが、諸事情...

質問者が納得前車32R現在E60M5乗りです。 まず大前提としてこの手の挑発は危険なので自重しましょうね。 私もRの時はEg/OH、ポンカム、SSタービン、などなどパワー的にも450PSくらいに 抑えて乗ってました。 恐らく似たような仕様だと思いますのでMとRの両車を比べてみて思う事を少し。 経験された通りで3速位までの加速はRの方が良かったと思います。 Mは140～150あたりからの加速で本領発揮かと思います。 一気にメーター読みで270(実測で250のリミッター)まで回ります。 シフトスピードをM-6にセットし...

質問者が納得ＭシリーズはＭスポーツ社のクルマで、ドイツはＭスポーツ社のようにチュニーニング自動車メーカーが沢山あり日本の自動自動車メーカーの数倍もありますから、色々な需要にわせた車が作られます。 日本メーカーのように車種を増やすのではなく、同一車種でグレード違いを出すのがドイツの流れです。 日本ではあまり知られていない欧州フォードでフィエスタがありますが、フィエスタ（一般グレード）、フィエスタＳＴ、フィエスタＲＳ、フィエスタＷＲＣと同じ車体でも町乗りからレーシングまでそろえるのが特徴で、ＷＲＣは４００馬力を1600...

質問者が納得5L V10のM5はリミッター解除で300km/h超えします。それを7速で割り、507psの出力に見合った効率的な加速性能を引き出しています。エボ6の出力を上げるだけでなく、トランスミッションのギア比の見直し、多段化が必要かと。それでも、絶対的な排気量の差ゆえに、180km/hを超える速度域ではM5に有利だと思われます。 http://www.youtube.com/watch?v=vBtqNuOdZdI

質問者が納得圧倒的に大きな排気量からくる行きを飲むような大トルク。 そして絶妙なコンピューターセッティングによる幅広いトルクバンド、そしてパワーバンド。 それらの要素により郡を抜いたトラクションによる加速性 全開加速をしている最中も室内は静寂を保ち、至って快適。 キャッチコピー風に550Iの良さをアピールしてみました。 買えるなら、535より550の方が絶対におすすめです！

質問者が納得E92 M3GTS 7分48秒 E92 M3 8分5秒 E63 M6 8分7秒 E60 M5 8分13秒 E90 M3(セダン) ??? M6がM3より遅いのは、M6でのアタックの際250kphのリミッターが解除されておらず、最後の2kmのストレートで本来の性能を発揮出来なかったためです。 http://www.fastestlaps.com/track2.html 流石に時期Mシリーズのラップタイムは、M GmbHのインサイダーでないとわからないと思います。

質問者が納得世界最速セダン・クーペは ＢＲＡＢＵＳ ＥＶ１２ （800馬力・370KM/H)です。http://ameblo.jp/elitesports/day-20100304.html 普通に販売されていて公表されている中では、ベントレー コンチネンタルＧＴＣ（329ＫＭ/H）だと思います。 Ｍ５とＭ６は世界的には上の中といった所で偏差値だと６６～６８ぐらいです。（チューニングカー除く） Ｍ３は中の上～上の下ぐらいで偏差値だと6２～６３だと思います。 ActiveHybrid 7 Lはパワーは最上級です...