M6 BMWの解決方法

質問者が納得M6の標準タイヤサイズは、 F 255/40ZR19 (外径 689mm) R 285/35ZR19 (同 683mm) これに対して交換想定されているタイヤサイズは F 245/30 20 (外径 657mm) R 275/30 20 (同 675mm) となり、履けないことはないですが、標準サイズと外径差が大きいことと、前後輪の外径差が大きいことが気になります。 20インチなら、 F 255/35 20 (外径 687mm) R 285/30 20 (同 680mm) への換装が順当かと思...

質問者が納得新型６シリーズも出てないのに、Ｍ６というのは気が早すぎます。 ノーマル車が出てからしばらくしてＭモデルが出るということは、ＢＭＷファンなら当然知っているハズです。 冷やかしでなければ、ディーラーかＢＭＷjapan本社に直接聞いたらどうですか？

質問者が納得リミッターを外して、フリクション損失および空気抵抗を無視し、ギヤ比だけで計算すると以下の通りです。 M3セダン(6-MT)最大エンジン回転：8,300,最速ギヤ比：0.87,最終減速比：3.85,タイヤ外周：2.10m ⇒ 最高速度：312.2Km/h M3セダン(7-DCT)最大エンジン回転：8,300,最速ギヤ比：1.00,最終減速比：3.15,タイヤ外周：2.10m ⇒ 最高速度：332.0Km/h M3クーペ(6-MT)最大エンジン回転：8,300,最速ギヤ比：0.87,最終減速比：3.85,タイ...

質問者が納得BMWの公表値では、 M3セダン 最高速度:250Km/h,0-100Km/h加速:4.9秒,燃費:12.4l/Km,CO2排出量:295g/Km M3クーペ 最高速度:250Km/h,0-100Km/h加速:4.8秒,燃費:12.4l/Km,CO2排出量:295g/Km M5セダン 最高速度:250Km/h,0-100Km/h加速:4.7秒,燃費:14.4l/Km,CO2排出量:344g/Km M6クーペ 最高速度:250Km/h,0-100Km/h加速:4.6秒,燃費:14.3l/Km,CO2排出量:...

質問者が納得Ｍはメッキしてありません？？ Ｍのを付けたいって事ですか？？ 形は一緒だと思いますが・・・・つまり取り付け可能

質問者が納得まぁわからないでも無いですがね。 確かに上記の中でうーん・・・と思ってしまうデザインや車種によっては無くてもいいのになーってのが正直個人的にはあります。が、逆に好きな部分もあります。 おそらく皆ある程度はそういうのあるかと。でも言わないのが大人のマナー。 例として、もしBMWからキドニーをなくしたら売り上げはどうなるのか、実際少し気になる部分ではありますよね

質問者が納得たびたび325i M-spです。いま駐車場で試してきました。 答えはbです。正確には数秒というよりは1秒ちょうどくらい。 表示はＭ５から直接Ｍ２に戻ります。Ｍ４→Ｍ３→Ｍ２という順番にではないです。 逆に質問ですが、これが何かの役に立つのでしょうか？

質問者が納得利便性や快適性などを除くというのが前提条件なら、考えるまでもなくR8です。止まる・走る・曲がるの全てでM6を超えます。 世の中の大半は「２人使用でもいざという時に座席が欲しい」とか「２人で乗ったときの手荷物はどうしようかな」とか「ゴルフバッグ積めるかな」とか「ゆったり広く乗りたい」とか「快適に乗りたい」とかいった事も重視するのでM6の方が売れますけどね・・・。

質問者が納得個人の意見ですので、参考なまでに聞いてください。 私ならR8を選びます。 M6は日本ではオーバースペックかなぁと思います。 R8はエンジンがロングストローク+直噴で実燃費において有利と思われます。 曲がり性能はR8が有利です。ミッドシップ+クワトロでコーナは安定するでしょう。 ブレーキ性能はなんともいえません。 ただ、R-Tronicはややクセがあるという話を伺ったことがあります。 個人の感性の問題なのでしょうけど・・・ しかし、両方とも日本ではその性能を最大限引き出すことは無理かと思われます。 ステータ...