MAX エンジンの解決方法

質問者が納得恐らく私の知る限りでは、マフラーだけかと思われます。２WDの車がマフラー交換している場合、４WDには流用出来ない筈。４WDになるとデフを逃げるような配管になるので、FF車とは違います。またダイハツMAXだけに限った話ではありません。 他はたいてい行けると思います。

質問者が納得モーターが過負荷でコイルが発熱、絶縁不良を起こしているのではないでしょうか。その前にヒューズが切れる気がしますが。自分でやるとしたらヤフオクで数千円で落札交換が最も安価。デーラーの場合部品発注、数日後交換２万円前後でしょう。オークションで落札（MAXは少ないので同型の車種を探す）し、デーラー持ち込み修理工賃５千円程度かな。

質問者が納得メーターを、見さしていただきましたが、電気式ですねならば後は車側からパルス線を探せばいいだけだと思いますよ！

質問者が納得前オーナーの手入れが悪かったら今更何入れても変わらんけど。3000キロ交換なら純正同等品で充分以上だと思うよ。因みに新車時からバーダルオイルで24万キロ超えでもエンジン音が静かで絶好調なお客さんが居る。安いオイルでもマメに交換してれば大差無いと思うが。

質問者が納得オルタネーターは関係ないです。 逝くときは、電装品消え、エンジンストール、全ての電装品もアウトなります。 私も上の方と同じく、単に通電し無い、接触不良の疑い濃いです。 接続元、ターミナル付近、再チェックされたし(￣^￣)ゞ

質問者が納得＞購入10日後オルタネーター ：これは仕方が無い不幸なことただし保証付きなら保証範囲かと… ＞タイヤも4輪に3種類バラバラのタイヤ(うち2つは8年前製) ：見ればわかる話 申し訳ないが主様の問題 車買ったらとりあえずタイヤだけは新品で好きなものという人は多いので 中古で付いてるタイヤはどうでもよくそのぶん安くしてくれという のがあるから ＞ブレーキディスクやマフラーが錆だらけ ：年式からして普通 なんか処理することなど基本的に無い ＞エンジンオイルもガスケットから漏れている ：業者が最悪：た...

質問者が納得バッテリー電圧を見てもらって 問題ないなら… プラグ プラグコード イグニッションコイル この当たりじゃない？ 何れも交換しても損はない部品だと思うよ

質問者が納得１８万㎞ 寿命ですね 修理したら、もったいないです 補助金で新車ですね 修理屋さんは修理を勧めますね、工賃で儲かりますから 修理後の保障は無いです オイルを切らした車両はしばらくすると壊れます

質問者が納得同じ18万キロでも、年式的に8年で18万キロと18年で18万キロとでは違うと思いますし、まだあたなの車は年式的に少し古い程度なのでメンテナンスしていればエンジン自体は大丈夫かと思います。 ATや電装関係は運です。 故障やメンテナンスに掛かる費用と買い換えの費用を天秤に掛けた時に、得な方を選べば良いと思います。 エンジンマウントや各種ブッシュ類も経たって来ていると思いますので、変えると効果的かと思います。