MAX 自分の解決方法

質問者が納得リレーが切れる条件が何かありそうですね。発熱とか、振動とか、過電流とか・・・ そのあたりを購入元に確認することはできないのでしょうか？ 「交換してくれ！」という話でもないので、相談に乗ってくれるような気がしますが。

質問者が納得ボスコという会社にシリーズが沢山あります。 検索すれば安く出ていますよ。 また意外と音大きいですので。

質問者が納得ＡＴ車ならＭＡＸくらいだったと思います。 ただし、４速なのであまり意味は無いものでした。 今はＣＶＴ車が主流で、２速３速という物は無く、疑似的な有段変速のプログラムを使い存在しています。 古くはスバルのヴィヴィオに付いて、ヴィヴィオ以降の純粋なスバル車のスポーティグレードなら大体付いていたと思いますし、他メーカーもＣＶＴ車のスポーティグレードなら付いていること多いんじゃないですかね？ という事はＣＶＴの無い三菱とホンダには無いという事です。

質問者が納得モーターが過負荷でコイルが発熱、絶縁不良を起こしているのではないでしょうか。その前にヒューズが切れる気がしますが。自分でやるとしたらヤフオクで数千円で落札交換が最も安価。デーラーの場合部品発注、数日後交換２万円前後でしょう。オークションで落札（MAXは少ないので同型の車種を探す）し、デーラー持ち込み修理工賃５千円程度かな。

質問者が納得エーモンの出力変換キットは出力が７５０ｍAまでなので容量が足りません。 リレーを足せば大丈夫ですが。 カットしたウィンカー線の電球側のマイナスはボディアースです。

質問者が納得『レア』って触れ込みだったから買った一人ですがねぇ。 結構見掛けます。 ただ私の『ＲＳ』は後期型にフロントボンネットスポイラーが付いてるタイプ。 こうなると実際走行中に会ったことは過去に１回しかありません。 (カッコイイし気に入ってるけど、洗車がこんなに手間がかかるとわ…（泣）) あと後期車はあまり見掛けない気がしますね。

質問者が納得適合表を見た感じでは、純正がハロゲンの車はH4のHI･LO切り替えﾀｲﾌﾟ(一つのﾊﾞﾙﾌﾞでﾛｰﾋﾞｰﾑとﾊｲﾋﾞｰﾑ両方の機能を持った物) 純正がHIDの車は、ﾛｰﾋﾞｰﾑがD2R、ﾊｲﾋﾞｰﾑがH1とﾊﾞﾙﾌﾞが別々みたいです。 H4のHI･LO切り替えﾀｲﾌﾟを購入すれば大丈夫かと思います。 豆知識ですが、HIDを車に装着する前に点灯確認と併せてﾊﾞｰﾅｰを10分程点灯させて空焚きをして、その後10分程そのまま冷まして下さい。ﾊﾞｰﾅｰのUVｶｯﾄのコーティングを焼き切らずに車に装着すると、レンズ...

質問者が納得背中を押します。 巷には白、黒、シルバーなどの無彩色があふれています。 流石にセダンで赤は選べませんが 軽自動車ならば十分有りです。 是非とも街角に彩を加えてください。 私も+α世代ですが、次購入する車は、赤かオレンジに挑戦しようと思います。 黒い衣装を身にまとって集うときは、なるべく遠くに止めるようにします。

質問者が納得ＭＡＸなくなっちゃいましたね。しかもＲＳは４気筒ターボ！ 自分も以前ＭＯＶＥ ＲＳ－ＸＸ（４気筒ターボ）乗っていました。 街乗り高速も快適に走りました。