MINI パワステの解決方法
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"パワステ"11 件の検索結果
"パワステ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得残念ながら、ステアリングの重さは、その通りです。
先代のBMWミニは、じつは旧ローバーの設計陣による基本設計ですが、BMWがテイストを加えています。日本車から乗り換えると、異常に重いとおもわれるのは当然です。そのような設定にしていますから。これはスポーティなハンドリングを目指しているからです。現行は、さらに重くなっています。
重いと機敏な操作がやりづらいとか、女性には運転しづらいとか、街乗りには向かないという意見については、BMWも重々承知していますが、それでもスポーティな操作と安定した操縦安定性を...
5588日前view8
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質問者が納得クーパーだとタイヤが太いのでワンよりも重いのかも知れませんが、輸入車のパワステは国産より重いです（特に低速時）。その代り高速では安定します。気になるようでしたら空気圧を若干高めにすると幾分軽くなります。故障の場合（パワステが効かない状態）は両手でやっと動くくらいの重さです。
5588日前view1
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質問者が納得パワステポンプ、パワステホースのオイル漏れは定番です。ただしメーカーも対策部品を供給してきています。
パワステポンプにかぎっては社外部品も出ていますので、多少予算を抑えることも可能です。
外車は国産車より修理費用が掛かるのは今に始まったことではありません。維持費用を抑えるのであれば買い替えをお勧めします。
4603日前view556
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質問者が納得Ｒ５５以降で大きく改善された部分がＲ５０の欠点です。油圧パワステとＡＴ（ＣＶＴ）です。ハンドルを切ったりすると（ウワ～ン♪）と唸る可愛いパワステに関しては油圧を発生させるために電磁ポンプが使われており、これを冷却させるためのファンが車体真下についています。水がかかったり融雪剤などで錆付いてロックすればファンが固着。冷却されないポンプは負担が増します。唸り音も大きくなります。予防は水がかからないようにすること（！）と小まめな点検・交換です。２代目Ｒ５５からは電動式のパワステなのでこの問題とは無縁です。
ＡＴ（...
4767日前view157
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質問者が納得電動パワステの故障は、大きく分けて二つです。
１，モーター本体の故障
２，ECUの故障
２はめったに起こりませんが、１は他の車でもよくあります。
更に細かく探ると、モーター本体かトルクセンサーのどちらかですが、
どちらもまるごと交換が普通です。ディーラーの診断では、どちらに原因があるか調べてもらいました？
もし1なら、中古品など探されてはいかがですか？
極稀ですが、トルクセンサーのセンター位置がずれてハンドルが流れるといったこともありますが、
その場合はすぐに直せます。
4767日前view171
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質問者が納得元ディーラーメカですが、しょっちゅうありました。
パワステポンプは回りっぱなしになってバッテリーが上がったり、パワステが効かなくなったりします。あたり外れもありますし、何年たったら壊れるとかも分かりません。
オルタはパワステポンプよりは故障頻度は少ないですが、たしかに壊れますね。
初期のミニは、電動ファン、ドアロック、オイル漏れなど故障しやすい箇所は沢山あります。
不安であればディーラー認定中古車の購入をオススメしますよ。
5023日前view74
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質問者が納得故障です 新車からそんな音鳴ってましたか？即ディーラーに持って行きましょう 国産車と比べたら 国産部品メーカー怒ってきますよ
5325日前view131
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質問者が納得故障でも何でもありません。
ミニのパワステは確か油圧式なのですが、その油圧を作る為のモーターがおろそしく唸るようです。私が見たことのあるミニのほとんどがそれです。すえぎり（停車状態でステアリングをきる）や超低速でのステアリング操作を行うとより一層音がでかくなりましたね。ぶっ壊れてんのかと勘違いするくらいです。（by福野礼一郎）
そういうもんだとしか言いようが無いです。新車でも鳴ります。気になるようでしたらディーラーへどうぞ。
5326日前view52
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質問者が納得どちらも優先的ではあるんですけど、パワステのオイル漏れはほっとくとポンプの焼きつきに繋がります。そうすると更にコストがかかるので早めに修理することをお勧めします。
コントロールアームブッシュもやられたほうがいいとは思いますが、すごく違和感がないのであれば私でしたら気にしません。
でも本来の乗り心地を損なっている状態だと思いますよ。
4500日前view52
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