N BOX の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得http://www.honda.co.jp/Nbox/ こちらより１２４万～１７８万（ターボ） カラーは白赤青銀黒などで７色あるようです

質問者が納得5ピンでも16ピンでもなく、10ピンって聞きました。 私も自分で現物を見たわけではないので、ディーラーにある試乗車を確認してもらった方が確実と思います。

質問者が納得N BOXは両方スライドドアです。 タントは片側スライドドアですが、特徴はなんといっても助手席側のミラクルオープンドア。 フロントドアとスライドドアを同時に開けるとかなりの開放感。 ただし、これってそんなに実用性あるのか？疑問ですが．．．。 運転席側もスライドドアにして両側スライドドアのほうがさらにタントの魅力がアップすると思います。 ということで両側スライドドアの方が使いやすいと思います。

質問者が納得N BOXのカスタムターボを契約しました。 現在が、ライフですが一年前にでたばかりのライフディーバのターボです。15000キロ走っています。 買い替えになったのは出産が控えていて、友人からスライドが便利だと聞き、実際に見に行ってから、買い替えを決めました。ライフよりもかなり広くてベビーカーは現在のライフではシートをたたまないと入りませんでしたが、N BOXはそのままでも乗るくらい高さや広さがありました。 タントよりは燃費は悪いですが、広さはあのクラスでは一番広いと思います。 ただ、ライフよりはボディが断然大...

質問者が納得アンテナそのものは高さに含まれません。 車体に固定されている部分（アンテナ台座）がその車両で最も高い位置になっていれば、そのアンテナ台座は全高に含まれます。 で、ご質問のNBOXですが、三面図を見ると、車両中央が最も高くなっていますので、アンテナ台座は全高に含まれてません。 ただ、NBOXカスタムはアンテナ台座が最も高い位置なので、その部分が全高になっています。 NBOX 三面図 http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/spec/pdf/PDF_Nbox_dimen...

質問者が納得衝突安全関係の設計者です☆ 一例ですが「前面フルラップ５０ｋｍ/ｈ」と言うのが国内法規で軽自動車にも適用されており、 自動車メーカーは法規保証のため強度的なバラツキを見込んで１割～２割の余裕を上乗せします。 ホンダ車の場合は５０ｋｍ/ｈ ×１.１＝５５ｋｍ/ｈを社内基準として設定していると思われます。 衝突試験の法規の合否基準は 「亀裂、破壊なきこと」ですから 変形が大きくても小さくても破壊しなければ合格です。 ライフのカタログに書いてある『前面フルラップ５５ｋｍ/ｈ』を始めとする各強度試験は ラ...

質問者が納得あの動力性能であの燃費を出したということがすごいと思います。 タントレベルの動力性能で良ければ、N BOXでも互角以上の燃費が出たはず。 実際問題、N BOXと比べるとタントは走りません。 6馬力多い出力、0.5kgm多いトルク、最高トルクが出る回転数は低い。 そういう点では実用上の動力性能と燃費のバランスはタント以上かと思います。 エンジン音については、やはり暖気完了前にアクセルを踏み込むと気になります。暖気が終わればたいしたことはないです。 従来のホンダの軽のような高回転仕様ではないため、比較的静か...

質問者が納得マイナーチェンジやフルモデルチェンジじゃなくて全く新しい車で、まだ発売して間もないので値引きは相当厳しいでしょうね。 値引きしなくても売れ行き絶好調で物凄い数のバックオーダー抱えているみたいです。 一番売れているのはカスタムＧ-Ｌパッケージみたいです。 私の場合は車体の値引きは0円で購入しましたよ。 ナビとかのオプションは約2割引きまで安くしてくれました。

質問者が納得普通ですね。試乗もしてきました。BOXだけに内装もカクカクしています。