N360 の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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51 件の検索結果
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質問者が納得カスタムと基準車の差が小さくなった印象です。
基準車では個性が薄まりワゴンRに近づいた感じで、内装は日産車のような色使いになったように思います。
カスタムは角が取れて少しやさしい顔つきになったかと感じます。内装はブラックで統一され格段にスマートになりましたね。
残念ながら足回りなどに手が入った訳ではなさそうで、単なるフェイスリフトのような気がします。（ターボ車で感じるハンドルの振動もそのまま？）
カスタムで新色のブリティッシュグリーン・パールの色味がもう少し薄ければ興味を持つところです。
3095日前view16
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質問者が納得イエロー×ブラックルーフのツートーンを注文しています。
軽でも質感はとても高く、コンパクトよりいいですね。
ドアの閉まる音もパコン…ではなく重厚です
軽の枠で最高の質感を…という開発者の話でしたが、良い車です
総額170万くらいで軽にしては高めでしたが、同じくらいのコンパクトを買うより満足度は高いと思います。
納車が待ち遠しい…です。
4401日前view124
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質問者が納得OHCのこのエンジンはタペット調整用の
スクリュウーはありません。
ロッカーアームシャフトが偏心して取り付け
てありますのでこのシャフトを微妙に回転さ
せてクリアランス調整をします、
ロッカーアームシャフトを固定しているボルト
を緩めてから作業します。
4695日前view228
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質問者が納得先の回答者さんはN360がどんな車か判られていないようなので・・・
N360は空冷エンジンですが、基本的に「強制空冷方式」で、シリンダーの大半がシュラウド（鉄板の隔壁）でカバーされてるはずです。
走行中も、シャッターグリルの隙間から取り込まれる「走行風」でシリンダーを冷却しているのでは無く、強制ファンで冷却されてます。
シュラウドまで撤去すれば、走行中の冷却は大丈夫と思われがちですが、シャッターグリルから入ってくる風が抜ける場所が無ければ冷却能力が不足しオーバーヒートします。
アイドリングで停車時も同じです...
4695日前view175
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質問者が納得t56f58k81t82さん
整備書がなくてO/Hするのですか？
シリンダーヘッドを組み付け（締め付けトルク3.7～4.3ｋｇ-ｍ）
http://www.zackers.com/project/Nkoro2.htm
追記
検索すると
ホンダ N360点検/整備編コピー版
http://tsite.jp/daikanyama/ec/tsutaya/index.php?main_page=product_info&products_id=8792&categories_id=3...
4698日前view224
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質問者が納得N３６０のNはNORIMONOの略です。
そういうことから、Nを運転する（転がす）
という意味で、当時「エヌコロ」と呼んで
いました。
また、同時期に「スバル３６０」という軽自動車
もあり、紛らわしくないように「ホンダN３６０」
は、通称「エヌコロ」と呼んでいました。
イヌコロと掛けたというのは、知りませんでした。
4713日前view75
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質問者が納得私もミラジーノみたいなダミーで良いのでバンパーつけて欲しいですねえ。
やっぱり、チャームポイントが無いって言う感じですよね。（汗）
4763日前view55
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質問者が納得Nシリーズ第２弾！ガソリン車(660cc)になります！
N BOXから採用となる新型エンジンが搭載され
ミライース以上の燃費と低価格を狙って開発していますよ！
EVは充電ステーションの充実＝インフラが整っていないので見送りとなりました！
4766日前view70
