N360 エンジンの解決方法
Q&A
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"エンジン"5 件の検索結果
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得先の回答者さんはN360がどんな車か判られていないようなので・・・
N360は空冷エンジンですが、基本的に「強制空冷方式」で、シリンダーの大半がシュラウド（鉄板の隔壁）でカバーされてるはずです。
走行中も、シャッターグリルの隙間から取り込まれる「走行風」でシリンダーを冷却しているのでは無く、強制ファンで冷却されてます。
シュラウドまで撤去すれば、走行中の冷却は大丈夫と思われがちですが、シャッターグリルから入ってくる風が抜ける場所が無ければ冷却能力が不足しオーバーヒートします。
アイドリングで停車時も同じです...
4696日前view175
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質問者が納得t56f58k81t82さん
整備書がなくてO/Hするのですか？
シリンダーヘッドを組み付け（締め付けトルク3.7～4.3ｋｇ-ｍ）
http://www.zackers.com/project/Nkoro2.htm
追記
検索すると
ホンダ N360点検/整備編コピー版
http://tsite.jp/daikanyama/ec/tsutaya/index.php?main_page=product_info&products_id=8792&categories_id=3...
4698日前view224
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質問者が納得RX-8後期型のレブリミットは10000回転です。
私は8ユーザーですが、レブリミットを解除して12000回転まで回した事があります。(メーターが振り切れた状態)
4827日前view89
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質問者が納得N360は軽ですがそれを販売されていた頃はまだ車って高額で一部の人が買える物で改造なんてとんでも無い話ですしれっきとした４輪専用エンジンでバイク用を乗せていた訳では有りません
ただスバル360やホンダN360がヒットして一般の人が車を持てる時代に突入したのは間違い無い話ですがそれらの車が町中でも時々見られる様になりましたが現在の販売数とは桁が違う程の少数だったように思います
5267日前view29
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質問者が納得http://auto-spot.net/tuning/point.html
ポイント調整は新品なら難しい事考えずにヒール隙間（電極の方じゃ無くてカムの方）
を0.5ｍｍに（シャーペンの芯の太さをイメージして）固定してみ。
ポイントギャップを測定しても多分、一発で決まってるから。
あら、バルブタイミングだったのねごめんなさいね。
調整って見て勘違いしてた。
一応、点火タイミングとかも調整するのだろうから残しときますね。
5414日前view24
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