Q45 インフィニの解決方法

質問者が納得まず確認されないといけないことがあります。 ご質問者さまが装着しようとするF50の ブレ－キ・キャリパ－（4POT/6POT/8POT等）と ロ－タ－サイズ（径）。 ・・・328mm/336mm/350mmとかのサイズ（径） それらのサイズを確認されたのちに 確認されたサイズをブレンボ取り扱い店にて、 Q45に、それらサイズを装着出来る キャリパ－ブラケット（左右で￥20.000前後）を 注文されたなら装着できます。 もし計測に自信が持てないようでしたら ネットにてブレンボHPにてF50のサイズから ...

質問者が納得自分はAKBに引っかかった訳ではないです♪ おそらくお父様の書類が必要でしょう！ http://cwebfactory.web.fc2.com/list/list.html ↑お近くの運輸支局へ確認した方が確実です。 http://kyo-ritsu.jp/service/ ↑LED字光式ナンバープレートもカッコイイですよ(^_-)-☆

質問者が納得申し訳ないですけど、それ本当にF50のシーマですか？ F50シーマのグレードは（年式を特定せずに表記すると）下記の通りになります。 450VIP 450XV 450XL 450VIP F0UR 450X FOUR 300Gグランドツーリング 300G その他、20周年記念の特別仕様車など *** アメリカ仕様の場合、パッケージオプションと単独オプションを組み合わせていく形のシステムだったので、グレードの概念自体が事実上無いです。 あちらの方で事実上のグレードとして扱われていたのはそのパックオプション...

質問者が納得当方もINFINITI Q45 の前期・後期と乗り続けておりますが、ﾍﾞﾙﾄは共にﾁｪｰﾝと聞いております・・・。 前期は28万ｷﾛ・今所有の後期は16万ｷﾛ乗っておりますが、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの交換はするような頭は無いです・・・。 当方のINFINITIは、どちらも元気に走りますよ♪なかなか無い車ですので色々と大変でしょうが良い車ですね♪

質問者が納得当時の日産のCMでは、インフィニティ・キューヨンゴーと江守徹のナレーションがはいっていました。 ちなみにF50シーマは、インフィニティQ45として輸出されていました。当時、新型予告のCD-ROMをディーラーからもらいましたが、その中の映像ではインフィニティー・キュー・フォーティーファイブとナレーションが入っていました。

質問者が納得基本的には形状の違いですね。 大まかな部分は殆ど同じですが、細部はインフィニティですとクラスターリッドC（エアコンやオーディオ、シフトレバーの外枠パネル）なんかは実は形状が異なりますし、灰皿などの開口部の形状も微妙に違っていたりします。 またパワーシートスイッチも後期で装備追加やスイッチ形状の変更が入っているので、異なります。 まあ、インパネ周りに関しては、形状違いをガマンする（パネルの端っこが浮くなど）なら装着すること自体は可能だったはずなので、前期のインパネなども流用する前提で後期に流用することは可...

質問者が納得放熱性冷却性 と車重ホイールベース と最終減速比の問題ですね 短距離ソアラターボ 全開走行10分後熱だれ スピードダウン オールマイティ セルシオ 一定スピード維持走行なら いい車 本当 高速道路用じゃないかって車 インフィニティやプレジデント 下道 ギヤ比あわず 乗りにくい で いかがですか？

質問者が納得確か、日産ディーラーに車を持ち込んで コンピューター診断装置（機器名を忘れました）を車両に繋いで 異常診断を行うと”ブレーキパッド摩耗”の異常警告が出るので その後コンピューター診断装置で「警告リセット」の処理を行う のではなかったかと思いますが・・。 一度日産ディーラーに聞いてみてください。

質問者が納得装着可能ですよ。 ステアリングの皮の色は違うので、違和感は出ます。