R8 エンジンの解決方法
Q&A
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"エンジン"5 件の検索結果
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得まずそもそもライン生産といっても、自動車の組立のほとんどは人間が手作業で行っています。実際のラインを見ると驚きますよ。ロボットが行っているのは溶接や塗装など一部です。違いはラインに流すか流さないかでしょう。これは大量生産するか少量生産するかの違いです。
自動車の価格設定も原材料費で決まるわけではありません。少量生産すると企画した段階で販売価格は大きく跳ね上がります。そうでもしないと割に合わないからです。またこれらのモデルはお客さんの好みに合わせて好きなだけ装備の変更が出来ます。これもラインに流してしまうと...
4968日前view27
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質問者が納得そんなメーカーオプションはありません。車検に通りませんから…
購入者が独自にLEDを設置しているのでしょう。スーパーカーの夜会などで集まるランボルギーニとかでやっている人は多いですよ。
4968日前view34
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質問者が納得エンジンの重量が、1tもあって高さも1メートルもあるようなヘビー級のエンジンは、一般的なスポーツカーには、使えないと思います。昔は、ジェミニやカローラ等の乗用車にもディーゼル車が、ありました。現在は、乗用車にもクリーンディーゼル車と言う形で搭載されています。ホンダもディーゼル車を国内で販売するようです。何れ、2ドアクーペのスポーツカーは、販売されるかもしれません。小型ディーゼルエンジンが、低燃費のハイブリッド車に搭載されるかもしれません。
4974日前view30
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質問者が納得こんばんは☆
私でしたら迷わずR8を選びます*
Audiの中でもぐんを抜いているので、やっぱり一度は経験してみたいです（＾＾）
内装もかなりレーシーでクールですし、エンジンルームも芸術です。
あと、女性が乗っているとかなり男前だと思います！！
私はサイドシートしか乗ったことがありませんが、
一度はハンドルを握ってみたいです*
http://minkara.carview.co.jp/userid/510652/blog/17319675/
↑
R8一台でおなかいっぱいなくらい盛り上がり、男性諸君もR8...
5103日前view18
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質問者が納得典型的なＤＳＧの故障ですね。
典型的ですよ。
故障はクラッチが滑って動かない、変速しない、ジャダーが出る、ショックが出るなどが主な症状です。
ＤＳＧのネックはクラッチです。
半クラッチの調整はクラッチのストロークで制御しています。
で、クラッチが過熱するとストロークが狂いますよね。これはＭＴ車でもクラッチを酷使するとストロークが変化することと同じです。
しかし、メカトロは過熱によるストロークの変化を考えずに制御します。
そのため、急激につながってジャダーしたり、クラッチが滑ったりします。
そ...
3056日前view16
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