質問者が納得トルセンデフをセンターデフに用い、前後不均等配分や可変領域の設定、
歯車なのでパッシブにレスポンスよく機械的な動作での効果。
http://www.youtube.com/watch?v=L9Le6Mvqez8
加速、定速、減速でも機械式なので作用します。
ACDもVTD（DCCD)もSH-AWDも差動にクラッチ機構（油圧・ボールカム）を用いたタイプなので機構もレスポンスも差動安定性も違います。（ホンダのクラッチ式４WDは負荷がかかり続けるとオーバーヒートするみたいです）
さらに進化した新型のセンターデ...
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