RX−7 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得イグニッションがＯＦＦなら通常はⅠ型～Ⅵ型まで全て作動しませんよ！ 配線の、どこかが接触不良かア－ス不良ですね。

質問者が納得180km/hまで出さないならそれでも良いと思う。 オーバーヒートは・・・ゆっくり走ってる限り大丈夫かと・・・ ただ、きっちりエンジン回してあげないと不整燃焼が起こるので、 メンテナンスをどうしてるかが気になりますね。

質問者が納得ハイチューンエンジンを搭載したマーチSRも魅力的ですが、いかんせん180万円近い価格は1.2リッターのコンパクトカーとしてはどうかと思います。 今までFDに乗って来たということなので、同じマツダのデミオはどうでしょう。 1.3、1.5ともに5MTのグレードがありますし、1.5 SPORTならマーチSRと比較しても動力性能は遜色ありません。 マーチ12SR：110PS/13.7kg-m 車重960kg デミオ1.5SPORT：113PS/14.2kg-m 車重1000kg ほぼ互角の動力性能と言っていいでし...

質問者が納得何のマイナスもありませんが。何にも繋がっていなければ電流が流れようがありませんので。ただし、コネクターとはいえ、例えば雨水の浸入などで短絡してショート・リークの危険がありますので、コネクター部をビニールテープで巻いて保護しておいた方が良いでしょう。そうすれば電動アンテナを復活させたい場合にも（将来、その車を売却することも考えて）困らないでしょう。

質問者が納得僕の個人的な主観ならベリーサですね♪（´∀｀） 確かにこの中では一番デザインが良いと思います。 あまり街中で見ないし少しヨーロッパテイストの感じが 今時の国産車の中では珍しい嫌味のない飽きの来ないデザインな 気がするんですよね～（；´∀｀）なぜか人気ないのかな？ 高い買い物ですので自分の思うままでいいんではないでしょうか？＾＾ノ

質問者が納得インナーサイレンサーがあると、ブーストの立ち上がりは悪くなります。 加速しないってのが、ブーストの立ち上がりが遅いということであれば、 インナーを抜くことで改善はする方向です。 エアーの音と、吸気音とは違うのが確実であれば、 高負荷時にパイピングのどこかから漏れてる可能性があります。 樹脂配管のクラックや、ジョイントの隙間などを確実にチェックすることをお勧めします。 クラッチが終わりかけると、回転は上がるけど、車速が付いてこないような状態になります。 巡航ではわかりにくいので、上り坂で負荷を掛けて走ると...

質問者が納得ＦＤの場合、クーラント量が規定以下になると、警告音が鳴ります。ですので、イグニッションをオンにした時には、既にクーラントが少ない状態となっていた事になります。 その状態で走った為、オーバーヒートした事になります。 一度オーバーヒートしたエンジンは、金属の歪みが発生する為、使い物になりません。（エンジンだけは回るかもしれませんが、本来の性能は回復しません。） 車屋に対しては、エンジンの載せ変えを要求しても良いと思います。

質問者が納得重量バランス、旋回中の姿勢の自由度です。馬力は２１０とかじゃない？ あとはその３台、今買うとどれだけ値段に差があるか、調べました？

質問者が納得普通に乗る分には、普通の車ですよ。ファミリーセダンなどと変わらないです。ただ、任意保険が高いですけどね。ロータリーの加熱トラブルも、それは、それなりの走り方をしている場合です。少なくとも、今のＲＸ－８やＲＸ－７の後期型のもので、整備不良以外でのオーバーヒートなど聞いた事がありませんから。 でも、その手の車に乗るとですね、どうしても、高速道路などで、前を行く車が早いと、付いて行ってしまうんですよ。限界性能が高いから、どうしても、アクセルを踏んでしまうんです。 だから、この手の車は、走行距離が少なくても、中古...