RX−7 走行の解決方法

質問者が納得50万なら、ピロボール交換、その他足回りのリフレッシュ、キャリパー、パッド、ローターなどでしょうね...エンジンは全開にしないと定番のブーストトラブルが出るかどうかわからないので.....バランスもとらないでＶマンにしてチューンしてサーキットでエンジンブロー...お金の無駄になります。 ＦＤはアルミキャリパーなのでサーキット走行するとキャリパー異常、ピストン焼き付きでブレーキロックや最悪ローター割れなどがおこります、その意味でもブレーキ関係は重要です。 まず全体のコンディションを見ることからです.......

質問者が納得まあ、１０万キロで足回り全ブッシュや、点火系(コイル等）の寿命は過ぎてるのですよね。 足回り全交換したら４０万以上。 コイルやプラグコード、燃料ポンプ等で２０万くらい。 各センサー交換で数万。 パッと思いつくだけで、これくらいは交換しないとダメです。 それが出来るかどうか。 しなくても動くでしょうけど、センサーとか燃調にかかわるので、エンジンが壊れる原因です。 ３００馬力以下で２０万キロまででエンジン壊れた場合、エンジンが悪いのではなく、センサーとかマフラー交換してるとか、純正エアクリ交換してるとか、...

質問者が納得http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1266584287 7といってもＳＡ，ＦＣ，ＦＤと3代続いています、ＳＡ22はもはやコレクターズアイテム、ＦＣはほとんどタマがない、という訳でＦＤのお話です。 真剣に7をお考えならば、現在新車はありません、2003年をもって生産終了となっています....つまり一番新しいモノでも8年経過した中古ということです。 あと細かく分けると1～6型、アンフィニＲＸ-7とマツダＲＸ-7という風に分かれます...

質問者が納得質問が多いので、なるべくわかりやすく説明します. 1型から6型までありますが、順番に説明します。 1型 最初期のモデルで全型の中で一番作りが豪華ですが、内装関係に初期不良が多く、今となっては内装材が割れてしまってる車があります。エンジンは255psです。因みに正式名称はアンフィニRX-7です。 2型 上記の内装の初期不良の改善がメインです。 3型 仕様変更のみで、大きな変更点はありません。外観では初めて、リアスポイラーが変更になりました。 4型 ビッグマイナーで、エンジン関係に初めて改良が...

質問者が納得月10万程度みているようなのでそれで充分です。 注意点、改善点としては、 せめて食費ぐらいは家に入れましょう。誰のおかげでここまで大きくなったと思ってるんですか？

質問者が納得昔１型に乗っていた時に突然液晶が消えましたね......当時（１５年くらい前）の液晶なので単純に寿命だったのではないでしょうか？ 一番安上がりはメーター一式オークションで中古購入することですね５０００円くらいでした、車検の際についでに交換してもらった記憶があります。 オドメーター（積算距離計）が消えた状態では車検を通らないので、買っておいて車検の際交換するのが安上がりです。 私の場合65000ｋｍくらいで切れて50000ｋｍ代の中古に交換したので車検証には推定75000ｋｍと記載されていました。 余談ですが...

質問者が納得シルンダーヘッドを面研しているか・各パーツの組み合わせで上げてるのか・・・？ 使用してるカムによっても違うので、どちらかと言うとコンプレッションゲージで測定した数値ではなく実際の圧縮比が幾らなのかが知りたいですね。 ハイオクを入れててもノッキングが出るようなら点火時期を遅らせるなどの対策の必要があります。

質問者が納得僕の個人的な主観ならベリーサですね♪（´∀｀） 確かにこの中では一番デザインが良いと思います。 あまり街中で見ないし少しヨーロッパテイストの感じが 今時の国産車の中では珍しい嫌味のない飽きの来ないデザインな 気がするんですよね～（；´∀｀）なぜか人気ないのかな？ 高い買い物ですので自分の思うままでいいんではないでしょうか？＾＾ノ

質問者が納得まず、マーチは他の車に比べて格が落ちます。格が落ちるというのはどういうことかというと、高速道路を走る、大人数で乗る、雨の日に走るというような、負荷のかかる使い方をした時の遮音、制動力、馬力が落ちると言うことです。 スイフトは雑誌ではその運転性能をべたほめされていて、それを読むと良い車のような気がしてきますが、しかし自分は乗ってみたら「そこまで言うほどでは」…と思ってしまいました。実際試乗されたほうが良いと思います。あと、トランクは本当に狭いようです。 ベリーサは確かに古い車です。走り出しに勢いがあるという今...