RX−7（サバンナ） RX-7の解決方法

質問者が納得人の趣味や生き方はそれぞれですから、お気持ちは解らないではないですが、熱くなりすぎずにスルーしておけば良いかと思いますよ。 私は、トピ主の様な女性の方が好感を持てます。

質問者が納得ＦＣアンフィニ４に乗ってました。 他の方も言われてるようにまずはスロポジがよく狂います（しかも壊れます）。長いマイナスドライバーは常時携帯してました。 後はガラスが重いせいかパワーウインドスイッチも壊れやすくわざわざ手動式を選ぶ人もいるくらいです。私も一度壊れました。 後はロータリーならではの圧縮ですね。数値を見せてもらいましょう。計測器がないならアイドリング時の負圧を見てください。 回転数７５０くらいで安定してる時に負圧が４００切ってたらダメです。いいエンジンなら５００以上あります。 あとふかしてみてバッ...

質問者が納得レットゾーンに入るぞと言う警告音です・・・ ＲＸ－７の頃のロータリーはレブリミッターが付いてない、付いていても作動が遅い等が有り レットゾーンに入れて壊れる事が多かったのでオーバーレブ防止ブザーを付けていたのです・・・ ＲＸ－８からはレットゾーンも１０００rpm上がっているし、 排気もサイドポート排気に成ったので多少回転が上がっても壊れなく成っています、 ＲＸ－８からはレブリミッターでの制御出来るように成っています・・・警告音鳴ったと思ったけど？？？

質問者が納得懐かしいです 当時、黄色のカスタムに乗ってました カペラは大衆車、ルーチェはラグジュアリーカー、セブンはスポーツカーで別のジャンルの車でした 価格はルーチェとカペラの中間くらいでしょうか 他のメーカーですが、比較されたのは130Zや7１レビントレノですね 余談ですが…雑誌の女性が嫌いなスタイルの上位にいつもSA22Cは入ってましたよ リアのガラスハッチが不評だったようです、個人的にはカッコイいと感じてましたが

質問者が納得速かったですよ。 後期SA22にもターボモデルはありましたが シートに張り付く加速感はスカイラインが上。 いわゆるドッカンターボの代名詞だったのが R30 RSターボCです。（FJ20DETエンジン） 日産の当時のフレーズ「至上最高のスカイライン」 トヨタはこれに対抗し、ソアラ・スープラに6気筒 ツインターボモデルを販売しました。 私はトヨタ党だったのでスープラに乗ってましたが RSターボは脅威でした。

質問者が納得フロントバンパー 藤田エンジニアリング ミラー ﾒｰｶｰ不明 ホイール ワタナベ 藤田エンジニアリングなど ちなみに 涼介は３５かんで ミラーを純正に戻しています

質問者が納得まずサバンナ＝FC，アンフィニ＝FDとします。 FD いいところ ターボレスポンスがいい ノーマルでもかなり速い 悪いところ ダメパーツが多くいじるとかえって悪くなるケースが多い 専門知識がある修理屋もしくは自分の知識が必要 FC いいところ パワーがそれなりなので扱いやすい 悪いところ まともな車が少なく意外と高価 機械的調整箇所が多く各工賃が高い，もしくは難しい 消耗品の入手が難しくなりつつある 全般 ロータリーに乗るならラジエータキャップ，冷却水のチェックができるようになりましょう。 水温計は必要...

質問者が納得リトラクタブル・ヘッドライトのことですか？ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88 サバンナRX-7ってのは俗にFCと言われてる車ですね。FDもリトラクタブルですよ。 現在の車界では、リトラクタブルは殆んど新発売される事は無いですね。 昔...

質問者が納得３号いすゞピアッツァ１９８１年５月 ４号トヨタセリカXX １９８１年７月 ５号マツダコスモ １９８１年９月 ６号日産エクサ １９８２年４月 ７号三菱スタリオン １９８２年５月 ８号ホンダプレリュード １９８２年１１月 ちなみにガゼール/シルビアはS12からの採用なので８３年の３月ですよ。 抜けているとこの補足よろしくお願いします。