SC430 ソアラの解決方法

質問者が納得純正ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟを買いませんか？ 昨年、新車でSC購入し、その時に最初から純正ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟをﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝにて交換しました。なので純正品を新品で保管しています。

質問者が納得13年式の40ソアラ乗りです。 希少価値についてのご質問ですが、 そもそも、40自体のタマ数が少ないうえ、左ハンドルとなれば相当珍しいはずです。目立てますよ。（笑） カスタムのパーツですが、13年式のUSレクサスなのであれば、基本的にはソアラと共通設計ですので、ソアラのものを装着することになります。 ただし、これはソアラにも共通して言えることですが、レクサスジャパンのSC用パーツを装着・移植することも可能です。 いじり甲斐のあるクルマだと思いますよ。 ぜひオープンライフを楽しんでくださいネ。

質問者が納得13年式の頃はｿｱﾗのﾚｸｻｽって逆輸入しかなかった様な…。 北米仕様でも排気量は３.0ﾘｯﾀｰだった様な…。 あまりｵｽｽﾒしませんが、どうせやるなら、挙げられてるﾊﾟｰﾂよりｽﾃｱﾘﾝｸﾞをASSY交換しないとﾊﾞﾚﾊﾞﾚですよ。 友人が現行初期のｿｱﾗを偽ﾚｸｻｽにしてますが、偽装ｴﾝﾌﾞﾚﾑにﾌﾙ交換してますが、肝心なｽﾃｱﾘﾝｸﾞにｿｱﾗのﾏｰｸが残ったままになって皆のﾈﾀになってます(笑

質問者が納得SC430ってそんなに変更があって差額80万円なんですか。 それはお買い得ですね。 レクサスの「おもてなし代」は0円だと考えます。 どの自動車を見ても高いとは思いません。 使うか使わないかは使用者次第ですが標準装備をみれば価格はむしろ安いくらいです。 もしあるとしていくらくらいなら納得するかというといくらでも納得します。 車両価格にそういった代金を上乗せするのは企業として当然です。

質問者が納得エアサスの設定が在るのは先代のUZZ31とその前のMZ21と言う型式､グレードで言う所のGTリミテッド､エアサス仕様車のみになります。ので最終型のｿｱﾗ､SCには存在しません。

質問者が納得今年の４月まで４０ソアラを所有しておりました。完全にレクサス仕様にしました。エアバック（４～５万）、エンブレムなど定番のことはもちろん、ホイールも社外品へ交換しました。（空気圧センサーを移植しました）また、フォグも黄色なので、中の黄色のレンズを外して白のLEDを装着しました。あと、テールレンズはLED仕様のため、球切れ警告灯が点きますので、キャンセラー（市販されてませんので特注です）を装着することで大丈夫でした。予算は・・・・・ホイールは換えないとソアラとわかりますので、それを含めるとやはり４０万～５０万は...

質問者が納得わたしもレクサスに乗ってます。 日本で発表されているレクサスは下記の上5車種ですが、アメリカでは下記の全車種が販売されています。 ちなみにわたしはＲＸです。 セルシオ ＝LS ハリアー ＝RX アリスト ＝GS アルテッツァ＝ＩＳ ソアラ ＝ＳＣ ウィンダム ＝ES ランクルシグナス＝ＬＸ ランクルプラド ＝ＧＸ ↑yoncha_pさんへ ソアラって１代前のモデルも、アメリカではSC300で販売されてませんでしたっけ？

質問者が納得任意自動車保険は、同じ保険会社の同じ保険商品で同じ補償内容(保険金額も同じ)なら、保険料は車の型式に依存します。 挙げられている３つの車種は、いずれも型式:UZZ40 のようですから、保険料は同じになると思われます。 ただし、初度登録年月が新しい場合は新車割引が適用になるので、レクサスＳＣの新車はその分だけ保険料が安くなります。

質問者が納得この2台は同じオープンカーとはいえ対極にあるようなものですから 統合は考え難いですけどね・・・ 方や、高価格でラグジュアリー。あえてゆったりと流すことで贅を楽しむ車。 方や、低価格で軽量さ＆良い意味でのチープさが武器のオープンカー。 この両車を統合したら、お互いの良い部分を打ち消しあってしまいますね。。。