SX4 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得SX4という車は、スズキがまだゼネラル･モーターズ(GM)のグループにいた頃、そしてそのGMがイタリアのフィアットを買収しようとしていた頃に商品企画ができた車です。つまり、フィアットで販売するために開発された車なんですよ。現に、SX4のデザインはスズキではなくイタリアのスタジオによるもので、フィアット･セディチという名前で今もヨーロッパでは売られています。 結果的にGMがフィアットを買うことはなく、その後スズキもGMのグループを離れましたが、この車に関しては関係が続いたのです。しかし、将来性のある関係では...

質問者が納得あなたが指摘している振動のレベルが気になる質問ですね。 ちょっと回転上げれば直りそうみたいな所から微細な振動かな？と思えるのですが。 整備士のほうが正しいですよ。 最近の自動車は電子制御で アイドリング回転数も同様に電子制御であらかじめ設定された目標回転数になるように回転を維持しています。 ネットでの書き込みはエンジンコントロールコンピューター内部をいじっての話だと思うのですが それはごく少数のマニアックな方の方法で ディーラーがやることでは無いからです。 整備士が出来ないと言った事は何の間...

質問者が納得シグナルスタートで どっちもべたっ踏みですと 同等かも知れません これは 軽自動車って 基本的に普通車より軽いからです しかし 街中程度や通勤買い物使用であるなら 軽自動車が 維持費的にも良いとは思います 高速道路を走る機会が多いとか 遠出する事が多い 山や海で遊ぶ事が多い等 レジャー派なら 断然 SX4でしょう 例えば 高速道路を巡行で走るとなれば 疲れないのは 普通の感覚であれば SX4です 無理して 小型車について行けると言う様な乗り方が 苦で無いなら 軽で十分 と言う様な事でしょうかね。。。 ...

質問者が納得一定のスピードでまっすぐ走るのなら燃費の向上は多少期待できます。 ただ車は走る・曲がる・止まるという動きをします。メーカーはそれらを考えてタイヤサイズを決めています。少し細いサイズにすれば走行性能には問題ありませんが燃費向上はあまり期待できません。逆に極端に細いサイズは燃費向上は期待できますが走行性能に不安があります。 私の結論ですが燃費向上目的のタイヤサイズ変更はおすすめできません。

質問者が納得http://www.carview.co.jp/news/0/150206/

質問者が納得ATRAC3Plusに対応していないためと考えられます。 MP3に変換すると良いでしょう。

質問者が納得SX4 1.5XG(MC前)に乗っています。 私は実質剛健を感じさせる佇まいと、街中での希少さ、 そして内外装のデザインに魅力を感じ購入しました。 燃費は最近の同クラスに比べると悪いですし、 ラゲッジルームもお世辞には広いとは言えません。 また、質問者様のおっしゃられるような、悪路での走破性は微妙かもしれません。 舗装路メインであれば、問題はないのですが。 （※まったく後悔はしておりません。。。） 乗車定員は4人となってしまいますが、 同じくスズキのジムニーシエラをお勧めします。 デザインはほぼジムニ...

質問者が納得SX4に乗っています。 すごくいい車です！この間もパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムという競技で、SX4をベースに改造した車が優勝したばかりです。 SX4は現在も生産中です。フィアットと共同開発した世界戦略車で、1.5Lのエンジンを積んでいます。 過去には2Lエンジンを積んだモデルもありましたが、現在は1.5Lのグレードしかありません。 WRC参戦を視野に入れて開発されたので、剛性が強く、耐久性のある車と言ってもいいです。 幅が広いので3ナンバーになりますが、剛性を強化した結果か、中はスイフト...

質問者が納得そうではないでしょう。 トリノはイタリアの自動車工業が集積している都市ですから、そこに工房があったとしても、何の不思議もありません。 トリノ即イタルデザインと結び付けてしまうのは、いささか短絡的ではないでしょうか。 それに、現在はイタルデザインにはたしかフォルクスワーゲンの資本が入って、その傘下にあるはずです。 スイフトのデザイン作業がなされた時期にどうだったか、そして実際にジウジアーロが、現行のスイフトに関わっているのかどうかは知りませんが、上のことを踏まえれば、少なくとも秘密の工房イコールイタルデザイン...