SX4 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得スズキ SX4 16.4km/L（２WD） 15.6km/L (4WD) トヨタBb 1.3L（４WD）が二つのグレードで15.2km/L 1.3L（２WD）が16.4km/L 1.5L（２WD）が16.0km/L 日産ノート 1.5L（２WD）が複数のグレードで20.0km/L 1.6L（２WD）が15.6lm/L 1.5L（４WD）が複数のグレードで16.0km/L いずれも10･15モードのカタログ数値

質問者が納得シート下のシートベルトのコネクターは二極カプラー（二本線）ですよね。 シートベルトの受け側がON.OFFスイッチになっているだけなので シートベルトをカチッと差し込むことによりOFFになります。カプラーを抜くのもOFFになります。 シートベルトをカチッと差し込むこと と カプラーを抜くのはon信号をoffにしただけです。 よって、エアバッグやシートベルトプリテンショナーは正常に作動します。

質問者が納得友人はエスクードに１８年乗りましたよ、ですが色んな修理代合わせても２０万は掛かっていませんよ、１４，５年は修理なしで乗っていましたよ。殆どの車の所有者は２０万キロなんて乗らずに廃車していますよ、ディゼル車以外は。

質問者が納得つか、誰かに手伝って貰って、音が出たときに手のひらで押さえたら音が消える部分を探してみては？ ディーラーはオーナーじゃないのでなかなか的確に対処が出来ないんです。だからオーナー自身がココ！と言えるようになれば、ディーラも対策しやすいです。 んでもって、ある程度走ればきしみ音やガタ音は増えてくるのは仕方ありませんので、今それを解決してもいずれどこか出てきます。室内の広いというかワゴンやワンボックスが大流行しているのに、セダンが未だに根強く残っているのはこんな事情もあります。

質問者が納得保険料はあまり変わらないと思います。 2000㏄と2300㏄の300㏄差というより、安全装置(ｴｱﾊﾞｯｸ、ABSなど)の差が保険料の差です。 以前3200㏄→3000㏄に乗り換えたときABSがついていなくて保険料が上がったことがあったので… 税金は若干違います。数千円です。

質問者が納得コンパクトなＳＵＶのクロスオーバーだと日産のデュアリスかジューク、スバルのインプレッサＸＶあたりしかないですね。 コンパクトなＳＵＶならラッシュとかもあります。

質問者が納得おそらくもう解決しているかもしれませんが… たしかにキーが中にある場合スマートキーでロックできません(2つもっておられて中に1つある場合はどうだったかわすれました… イモビライザー付きなのでディーラーでキーを作成してもらわないといけません スマートキー 約7500円 キーが中に差し込めるタイプと思いますがそれは別に注文する必要があります 約1500円 イモビライザー登録に約3000円？ ぐらい必要です ちなみに新しい車種の場合すべてのイモビライザーキーを紛失した場合イモビライザーの登録に必要なイグニッション...

質問者が納得メーカーがトヨタやホンダではない事。 車体の幅が1700mmを超えているので、5ナンバーに収まっていない事。 この2点に尽きます。 日本人は、車その物の出来なんて殆ど見ていませんから、イメージ作りが上手なメーカーの車か、宣伝の上手なメーカーの車が一番よく売れるのです。 【追記】 ＞それにしても宣伝は福山雅治だったのに、高い宣伝費払ってスズキも失敗しましたね… 宣伝が旨いと言うのは、そういう事じゃないです。 簡単に言うと、その車で得をすると言う錯覚をユーザーに気付かれないようにさり気無く刷り込めるか...

質問者が納得ｹﾞｰﾄ式ATｾﾚｸﾄﾚﾊﾞｰは誤操作防止でﾛｯｸ解除ﾎﾞﾀﾝ(?)が要らなくなるのでｽﾑｰｽﾞな感じですがｽﾄﾚｰﾄ式に慣れてる人にとっては非常に不自由です｡ｽｲﾌﾄも前ﾓﾃﾞﾙはｹﾞｰﾄ式でしたが不評だったのかｽﾄﾚｰﾄ式になりました｡しかもｵｼｬﾚにﾌﾞｰﾂまで付いちゃって! ｷｰﾚｽｽﾀｰﾄはそもそもｷｰが不要で亡くす心配やｷｰ閉じ込みのおそれが無いので各ﾒｰｶｰで採用されているｼｽﾃﾑです｡最近はｷｰﾚｽどころかｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰすら無いﾌﾟｯｼｭ式ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰも増えつつあります｡携帯ﾘﾓｺ...