S−MX ホンダの解決方法

質問者が納得トヨタアリストに乗っています。症状から察するに恐らくスロットルボディーの汚れが原因と思われます。 アリストに多い不具合の一つです。アイドリングの不安定やエンジンの息つきなど感じるようになった場合スロットルボデーの洗浄を行ってみましょう。 このスロットルボディー（アクセルワイヤーを巻く部分の内部）はカーボンやオイルなどの吹き上げで汚れるようです。 この汚れが溜まり、筒内に微妙な段差など出来るとアクセルのＯＮ－ＯＦＦ時に引っ掛かりが出来て、また、スロットルボデー内が汚れることで、息つきやアイドリング不調が起こ...

質問者が納得車をみてもらって分かると思いますが、右後側にドア無いですよね？ 他メーカー以上にボディー強度が弱いので当時のＳ－ＭＸ・ステップワゴンの次の世代のステップワゴンまで後は片側ドアでした、それが１０年前となる事から更にへたっているでしょうから多数のキシミ音は気にしないでください。 また、Ｓ－ＭＸは車高を下げる車が多いですが、ホンダ車は下げるとタイヤの摩耗がひどくタイヤ代のバカになりません。 昔のホンダ車と言う事、中古車と言う事を覚悟して乗る事ですね。

質問者が納得車内の、スペアタイヤの上にボルトがあるので、 それをクルクル回すとスペアタイヤが降りてきて、 横に引き出せばOK.

質問者が納得今、シャリオグランディスの2.4Ｌ４ＷＤを所有していますが実燃費で8～10キロですね。運転の仕方で結構燃費の変わる車です。ＳＭ－Ｘは依然後輩が乗ってましたが8キロ程度であんま変わらないって言う話はしたことあります。 ゆったり乗るにはグランディスのがいいですが重いし、遅いしあまりお勧めではないですが中古車価格は安いからお手軽ミニバンですね。 ただ、2ndシートと3rdシートがフラットになることはなるのですが段差が出来てしまい、寝るには不向きです。 ＳＭ－Ｘは結構キビキビ走るし登りでも明らかにグランディスよ...

質問者が納得ユーザー車検だと7万円ぐらいでしょう。ですので、業者に頼んで10万円あればOKです。ディーラーに頼むと１３～１５万円ぐらいになります。その時にブレーキフルードと冷却水の交換は必ず行ってください（あとでもOKですが忘れずに・・・） その状態ですと、ベルト類全ての交換を検討してください。見えているベルトと、タイミングベルトの交換が必要です。壊れるまで乗るという覚悟であれば交換しなくてもOKですが。。。タイミングベルトは10万キロで交換指定です。ウォーターポンプは冷却水を定期的に交換していた車両であれば、そう簡...

質問者が納得カーセンサーで調べたら 前期 2.0、ＦＦで11.6㌔ 2.0、４駈で11.4㌔ 後期 2.0、ＦＦで11.2㌔ 2.0、４駈で10.8㌔ こんな感じですね～恐らく実燃費は８㌔走れば良い方かと思います。

質問者が納得ショック、ブッシュ交換でおさまると思います。 リヤタイヤもミゾが少ないと原因のひとつになります。

質問者が納得ホンダの方ですね 私はホンダ車HR-V乗ってましたが十年10万キロ付近で故障が相次ぎ廃車にしました。家族四人で軽はきついかも知れませんが遠出する機会が少ないなら許容範囲かと思いますし

質問者が納得タイヤが干渉してる音か、ブレーキバッドの音か違いは分かりませんか？ タイヤだったら金属音はしないはずです。 心当たりがあるならブレーキバッドかもしれませんね。