S−MX 中古の解決方法

質問者が納得オプションです。標準で無いのが正解なので車検はご安心を。オプションパーツなのでメーカー手配はもう出来ません。どうしても欲しい場合は"S-MX リアピロー"で検索を。

質問者が納得よく社外品で消費電力が変わらないで明るくなるハロゲンバルブありますが純正に対して球切れが起こりやすいのは事実です。 いくら交換の時バルブのガラスに触らないで交換してもムダです。 純正のバルブに比べてヘッドライトカバーを触るとわかりますがそういったバルブのほとんどは純正に比べてバルブが高温になりやすいです。それも原因の一つです。 それにライトの点灯消灯を頻繁に行っているとさらに寿命が短くなります。 ただリレーを使う事により寿命が伸びる事もありますがあまり期待は出来ません。 あと120/130Wとか数字の大きい...

質問者が納得名前は 記憶にありませんが 過去、平成9年前後にホンダ車の汎用パーツとして ホンダの純正パーツメーカーから売っていたものだったと記憶しています。 オイル管理のインジケータで ほとんど売れませんでした。 すみません 答えになっていないですね ・・・・あっ 今 おぼろげに 思い出しました・・・名前は 「メンテノ助」だったような もしも ランプが点灯したままなら ホンダディーラの工場でならリセットできます。ちなみに時期のお知らせ機能だけの装置で異常感知機能は、ないです。

質問者が納得来年乗り換えるとなるとまだ先の話ですし、絶対に乗りたい車も変わってくると思いますよ。新しい車も出るでしょうし。 S-MXはさすがに古いし税金や燃費もかかるので、それなら旧型bBの方が断然良いでしょう。 タントカスタムが候補であれば、コンテカスタムなんかも良いのではないでしょうか？

質問者が納得純正は、あぶねーって事で見れなくなってますね。後付けの社外品は、当たり前のように見れますよ。パーキングにいってる線外してアースしちゃえばいいんじゃないのかな？

質問者が納得車を見ないと言えないのでエンジン関係は省きます ただ、ラジエーターだけは絶対に見てください 自分はラジエーター修理もしています あの車のラジエーターは弱いです アッパーホースの表側 つまり アッパータンクの前側になります 白っぽくなってたら危ないです 横に細かい亀裂が入ってたら時間の問題です 漏れたら交換するしかありませんから・・ 数万円はかかります 自分がアドバイスできるのは この程度ぐらいですかね

質問者が納得ホンダの方ですね 私はホンダ車HR-V乗ってましたが十年10万キロ付近で故障が相次ぎ廃車にしました。家族四人で軽はきついかも知れませんが遠出する機会が少ないなら許容範囲かと思いますし

質問者が納得ごめんなさい 話を良く読まなかったみたいですね 私は軽ですね なにせ 維持費が安い 80万も出したらかなり程度の良い 中古車が沢山ありますよ ヽ(ﾟ∀ﾟ)

質問者が納得前にも回答しましたが、ショックかブッシュの可能性が高いです。 ですが実際見てないので予想にしか過ぎませんので、まず点検を受けないことには話が進みません。 修理費用も異常部分が判明してから見積もりとればわかることです。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ そうですねぇ、やっぱりホンダで見てもらうのが良いと思います。 Ｓ－ＭＸで弱い部分というか、よく交換するような部品を把握してるでしょうから。