Sタイプ ジャガーの解決方法

質問者が納得エンジンオイルが漏れる故障、しかも、外車となると、これからどんどん、トラブルが出ることが予測されます。私なら、即、乗り換えです。外車の長所はガッチリした車体で安全性が高いことでしょう。以前、ジャガーに乗っていましたが、そのように感じていました。車の「命」はエンジンです。昔から、言われています。 内装のトヨタ、電気の三菱、エンジンの日産・・・日産フーガ450GTなんて、カッコイイですね。ご参考までに、中古車の売買をまとめたブログサイトをご紹介します。安全で良質の車を探して、楽しいカーライフをお過ごしください。...

質問者が納得ディーラーテスターで使用中のすべてのカギをそろえて 設定します。設定時にそろわなかったカギは使用できなくなります。 エンジン始動もできません。使用中のすべてのカギをそろえて ディーラーへどうぞ 元セールス

質問者が納得①P1647はO2センサー。 そのテスターは、Bank～Sensor～と表示は出ないんですか。 ②C1175はリア左のABSセンサー。 ③P1000はエラーコードではなく、イグニッションオンから、 エンジンを始動したことを意味するログコードのようです。 まずはこれらのコードをリセットしてみてください。

質問者が納得考え方の問題ですが、一般的な日本車を基準に考えると 10年以上経過した正規輸入車は既に壊れているものだと決め付けて構いません。

質問者が納得足回り修理120万円？ かかるわけないです あり得ません❗ ジャガーSタイプは普通のサス またベース車両はリンカーン❗ ジャガーディーラーで営業してましたから熟知してます なかなか壊れないし 120万円かかる根拠を問いただしましょう❗

質問者が納得ボルボでも同じような作動があります。 それは故障ではありません。 回りっぱなしでなければ正常と思いますが。

質問者が納得本当です。当たり前のこと。 中古車屋さんだって商売してるのですから当然経費かかりますよね？ 安心料も含まれてます。 よくオークションで車購入のトラブルを見ますがそれは自己責任です。 安く買うのだか当然です。

質問者が納得私自身は素人なので参考にならないかもしれませんが・・・ 過去にジャガーSタイプを所有していました。その時はディーラーで社外ナビを取り付けましたが、同じく車速パルスの取り出しがダメでタイヤの磁気化で対応しました。確か、当時カーグラフィック誌の長期テスト車として３Lの初期Sタイプがありましたが、そちらの社外ナビもタイヤの磁気化で取り付けしていたと思います。

質問者が納得普通に走って曲がって止まれる、光軸調整他全て自分で行って ユーザー車検で通すなら、法定費用と書類代のみ。 ディーラーに出す場合、大雑把に考えて法定費用＋20万～。 ユーザー車検代行、輸入車は扱わないトコが多い様ですが、 法定費用＋1～5万程度かと。 勿論車検でNGとなる部分が在ればその分プラスされます。