TTクーペ TTの解決方法

質問者が納得FFはフロントエンジン・フロントドライブ（Front engine Front drive)の略、つまり前輪駆動 FRはフロントエンジン・リアドライブ（Front engine Rear drive）の略、つまり後輪駆動 クワトロ（Quattro）はイタリア語で数字の4のこと、つまり4輪駆動のことです。

質問者が納得個人的な意見ですが、僕は黒が好きです！ それは黒はあまり見ないので、目立つにはいいかなと思います。 でもコスト的にはシルバーがいいかと。 黒は傷が目立ちやすいのと、色が焼けやすい(剥げやすい)のがデメリットですね。 参考にしてみて下さい。

質問者が納得エクステリアやインテリアはTTのが洗練されてます。革シートは全然品質が違います。見て触れば分かりますが国産車の革ってチープ Zのが大排気量でパワーあり。 TTも軽くて2.0Tなので3ﾘｯﾀｰ並み。３ﾘｯﾀｰｾﾀﾞﾝより速いです。 TTは後部座席あり。 維持費はTTのが税金は安いですが車検はTTのが高く部品代もTTのが高いのでそんなに変わりません。 あとはFRとクワトロの違い TTがFFだったら両者悩みところ。クワトロならTT どちらも良く走ってるし、まあ好みですね。僕ならaudiのA5選びますが

質問者が納得Ｚは新型でしょうか？リミッター解除すれば２５０キロでますよ。 全開走行は圧倒的にＺの方が早いです。 購入を検討しているのであればＴＴをオススメします。 ＺのエンジンやＡＴの出来もすばらしいですが、ＡＵＤＩのＳトロニックにはかないません。 アクセルを少し踏み込んだ時にＺはキックダウンでモタツキますが、ＴＴは一瞬すぎてキックダウンに気がつかないほどです。 パワーはＺですが、質感やルックスなど全てにおいてＴＴの圧勝です。

質問者が納得国産だと、日産フェアレディZです。 外車だと、ポルシェ・ケイマン、プジョー・RCZが似ていると思います。

質問者が納得欧州車の多くがハイオク仕様になっているのは欧州のレギュラーの方が日本のレギュラーよりオクタン価が高いからです 日本ではレギュラー90～91、ハイオク100 欧州では国によって多少の違いはあるけどほとんどはレギュラー95、ハイオク100以上 そのために本国ではレギュラー仕様でも日本にもってくるとハイオク仕様になってしまうんです レギュラーを入れて不具合が出ても「正しい使い方をしていない」として保障が効かない場合があります ヨーロッパメーカーはこの辺はキチッとしてますよ

質問者が納得かなりばらつきありますが、オーナーの方々の燃費データが下記サイトにあります。 http://minkara.carview.co.jp/car/audi/tt/nenpi/?sls=2655&ti=13322

質問者が納得こんにちはー( ´Д`)y━･~~ シロッコもいいですが、アウディとの比較ならTTを選びます。単純にアウディ好きなので(^^)A4購入する前は候補に入ってました。

質問者が納得拝読しました。 私はＺ３３のロードスターとＴＴのオープンで悩んでます。 Ｚ３３だと充分予算内ですが、やはりＴＴの方が目立つしかっこいいのでＴＴも探してました。 ２１年式で走行距離は約２万キロ、総額３８０万という車を紹介されましたが、知り合いの話を聞いてあきらめかけているところです。 仕事上の伝手を使いＴＴの正規ディーラーの整備士の方と話が出来ました。その方が言うには 「昔よりましになったそうですが所詮外車、国産の信頼性には及びません。ですから新車を購入してメーカー保証がある年数だけ乗って手放すのが一番賢い...