TTクーペ クワトロの解決方法

質問者が納得自動車保険はおおまかに年齢と等級によって左右されるといっていいでしょう。 あなたは無事故無違反でも20歳なので18歳で免許を取り、すぐに保険加入していたとしても現在は7等級くらいでしょうか？ あと、車両保険をどの程度までの補償にするのか、などによって保険料が変わってきます。 アウディＴＴ自体は1800ｃｃですし危険率も高くなかったと思います。しかし先ほども言ったように年齢と等級が低いため保険料はかなり高いと思います。車両もフルに組んで20万超えそうですね。ただ組み方によってや保険会社によって値段は変わります...

質問者が納得何処も壊れなけければ、年間の維持費はV36と同程度と考えれば十分です、TTはアウディの中でもアウディと言うよりゴルフに近いですから維持費もそう掛かりません、壊れなければですが。 クワトロのSトロは湿式の６速なので耐久性は有りますが、メカトロの不良等で修理となると交換しか無いので70万程と１～２ヶ月の期間が必用です。 ハルデックスもトラブルと40万程は必用です。 タイミングベルト・ウオポン（樹脂のベーンが良く割れる）の交換は８万円程で出来るので普通ですが。 新車の５年保障で乗るのがいちばんですね、TTも本国で...

質問者が納得初代TTクーペクワトロ3.2DSG（Sライン）2005年モデルに乗っています。 １．燃費：都内で7.5km/㍑、高速で11km/㍑ くらいでしょうか。 3.2リッター で1500kgを超える車重のスポーツカーにしては悪くないと思います。 ２．加速：0-100km/h が6.4秒（メーカー値）ですから、十分でしょう。 加速レーンがものすごく短い高速の入り口でしかフル加速したことありませ んが、 不足を感じることはありません。国産車でいえば、レガシィGTとほぼ 同等です。 ３．DSGについて：信号の多い...

質問者が納得旧TTの輸入初期の話でしょうか？ スポーツタイプクーペとしても、ラグジュアリクーペとしても がんばっている方だと思います。 現行のダイハツブーンX4とパワーウェイトレシオが同じです。 こちらもターボ＋4WDです。

質問者が納得アウディのＡ４を中古で購入する際に いろいろ見て廻ってきたのですが、 気になったのはステアリングから出る異音が車ごとに 違ったことです。 あとは分かりませんでした。 そのあとのトラブルは左の電動ミラーが機能しなくなったこと 位です。 何台か見て廻って良さそうなのを選ばれればいいのでは ないのでしょうか。 意外と同じ車種見てると個体差が分かってきますよ。 アウディですからクワトロであればいいですが ＦＦも悪くないです。安定感はばっちりですよ、 日本の公道で使用する限りは。

質問者が納得FFはフロントエンジン・フロントドライブ（Front engine Front drive)の略、つまり前輪駆動 FRはフロントエンジン・リアドライブ（Front engine Rear drive）の略、つまり後輪駆動 クワトロ（Quattro）はイタリア語で数字の4のこと、つまり4輪駆動のことです。

質問者が納得あー、嫁さんも運転するんですか。じゃしょうがない、右のFFでATですかね。 あなただけなら断然左のクワトロMT推しですが。左ハンドルは男ならそれほど大変じゃないと思います。 それよりTTはサイドウインドゥが小さく、オープンもクーペも形は違うがどのみち小さい、かつボディ丸いので角の見切りが悪いです。 同じくオープンはリアウインドゥも小さく←ホロだから当たり前ですが、クーペもリアウインドゥ自体は結構広いですが、Cピラーの角度が良い感じで絶妙な傾きでリアの角が認識しづらいの知っています。 しかもドアの高さもあり横...

質問者が納得バルブ切れ警告灯が付いた時、バルブが点灯していたかどうかですが、左右とも点灯しているにもかかわらず警告出るなら、ユニット系のトラブルなどあると思います。不灯だった場合、左右のバルブ入れ替えて症状が助手席側に移るならバルブ不良 運転席側に不具合が残るならイグナイター不良ですね ちなみにヘッドライトは、ハロゲンじゃなくキセノンですよね？ご自身で作業するのであれば、高電圧注意です。

質問者が納得買える予算があるなら多少無理してでも3.2Q。 悩んでる時点で2.0買った後に絶対3.2に未練が残る。 それに3.2は圧倒的に数が少ないので人とかぶらなくていいですよ。 まぁ圧倒的に多いのはクワトロじゃない普通の2.0TFSIですが。